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[求助] 发动机性能曲线与最佳经济转速,求专家帮忙...

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发表于 28-7-2011 17:57:52 | 显示全部楼层
swpplt 发表于 28-7-2011 16:20
所谓油耗最低其实是从油耗曲线上找出的,由上图可以看出,油耗在转速2000rpm-4500rpm区间是比较低的,而一般 ...

谢谢,请问假设我匀速80KM/h行驶,用2挡对应4000转,和用5挡对应2000转行驶,百公里油耗是否几乎相同?按照油耗率曲线应该是差不多的。
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 楼主| 发表于 28-7-2011 18:17:02 | 显示全部楼层
swpplt 发表于 28-7-2011 16:20
所谓油耗最低其实是从油耗曲线上找出的,由上图可以看出,油耗在转速2000rpm-4500rpm区间是比较低的,而一般 ...

确实比较费脑筋了。。
发动机的速度特性曲线表示有效功率N(千瓦)、扭矩M(牛顿米)、比燃料消耗量g(克/千瓦小时)随发动机转速n而连续变化的表现。发动机的速度特性是在制动试验台架上测出的。保持发动机在一定节气门开度情况下,稳定转速,测取在这一工况下的功率、比耗油等,然后调整被测机载荷(扭距变化),使发动机转速改变,再测得另一转速下的功率、比耗油。按照一定转速间隔依次进行上述步骤。就能测出在不同转速下的数值,将这些数值点连点地组成连续曲线,就产生了功率曲线、扭矩曲线和比燃料消耗量曲线,它们与相应的转速区域对应。

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 楼主| 发表于 28-7-2011 18:41:06 | 显示全部楼层
swpplt 发表于 28-7-2011 16:20
所谓油耗最低其实是从油耗曲线上找出的,由上图可以看出,油耗在转速2000rpm-4500rpm区间是比较低的,而一般 ...

如果忽略其他因素,从能量守恒的角度来分析油耗。
假定由A点行驶至B点100KM,期间一直匀速80KM/h。
期间的所需要的能量等于克服阻力(风阻以及各种摩擦等)所做的功。无论用2挡还是5挡,这些功是不变的。
下面看一下燃油转化为能量的转化效率是否会因转速而改变。
kwh是功的单位,那么如图2000-4000转时g/kwh几乎是恒定在240的,也就是说燃料g转化为能量的效率是不变的。换种说法,无论是2000转还是4000转,每g燃料所输出的功是一样的。
那么结果,无论是用2挡4000转,还是用5挡2000转跑完全程,油耗是一样的。
请指教。。。
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发表于 28-7-2011 16:20:53 | 显示全部楼层
所谓油耗最低其实是从油耗曲线上找出的,由上图可以看出,油耗在转速2000rpm-4500rpm区间是比较低的,而一般汽车发动机也是在这一范围内工作。关于加速和匀速时的档位选择,则要看路面当时的情况,一般说来,汽车高档位低油门对油耗有利。

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 楼主| 发表于 28-7-2011 14:01:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 pacep4 于 28-7-2011 14:01 编辑

求分析油耗最低的驾驶方法。
奇瑞ACTECO1.5L发动机


求分析油耗最低的驾驶方法。
包括加速的时候和匀速的时候档位的选择以及相应转速控制,如何才能降低行驶油耗(按公里计,百公里油耗)?

谢谢各位专家了!好人一生平安!

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发表于 28-7-2011 22:23:19 | 显示全部楼层
内燃机工况不能简单的运用能量守恒,因为内燃机的效率是很低的,燃料的化学能不能全部转换为车辆的动能,即使是相同的油耗,产生的化学能也不一样,。就那个例子,2档4000转,与5档2000转的问题,我们知道汽车怠速一般在1000转一下,而要在2档得时候维持4000rpm是很困难的,即使能够做到也是在大油门的情况下,这是混合气是在较浓的工况下燃烧,燃烧效率很排放都很差,而五档的时候只有2000的转速,即使能够做到,也是比较困难的,我们知道车辆减速至一定的速度就必须换挡,不然容易熄火,也是这个道理,先不说能否实现着一情况,当发动机只有2000转是,发动机功率是很低的,而此时在高档位,发动机扭矩比较大,对应于驱动功率就比较小了,这样发动机容易熄火。这就是为什么要有档位的原因,他们就是改变传动比,实现功率与扭矩的变化。在2档的时候,一般车辆不会达到80km/h的速度。

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发表于 28-7-2011 22:25:35 | 显示全部楼层
就算是相同的油耗,他们燃烧得到的化学能不一样,再加上不同工况时的效率不一样。不能对应能量守恒定律。

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