发个求助贴，关于吉利479改481发动机的，请高人们都来聊聊！小弟不胜感激！

杨志方

改装个涡轮增压器吧！费用有点高

战地人生

本人有辆吉利熊猫，1.3排量的，原车的发动机是479Q。去年遇到一位上海的改装高手，于是通过更换曲轴和活塞，将479Q改成伪479QA（因为电脑没换，所以说是伪479QA），排量由1.3改成了1.5，效果还算不错，动力提升明显，油耗虽有所增加，但是增加不多，百公里8个以内。

但是今年上海的改装店朋友又让我再次中-毒，说可以将现在这个479QA改成吉利的伪481QA（1.6排量的），于是我在网上搜集了很多关于481QA资料，我发现基本上所有的文章和帖子都在夸吉利这款1.6发动机是如何省油，而且动力强劲，不止一个网-站说它是性价比最高的发动机。于是，我又中-毒了，通过堂缸、更换活塞，将479QA改成了481QA，但是改后问题就来了。。。。。请大家继续听我讲下去。

因为我车上装有依晨油耗仪（PS：这个油耗仪是直接把线接在喷油脉宽线上的，而不是插OBD接口的，我感觉这个油耗仪还是挺准确的），通过油耗仪上显示的瞬时油耗和百公里的平均油耗我发现，现在油耗经常在10个油左右徘徊，同时动力还不如之前1.5的动力好。这就让我相当的头疼！。。。。。。

因为我只是喜欢改装，并不是从事汽车技术领域，恶补了两个月相关知识，我自己总结出以下几个可能造成动力差油耗高的因素：
1、正版1.6发动机的凸轮轴“据说”要比1.3的高（这个“据说”是通过询问4S的技术人员得知的，实际没比较过），所以正版1.6顶气门的开度就大一些，这样进气量也就会多一些，而我现在的伪1.6仍旧沿用之前1.3的进排气凸轮轴，造成进气量不够，进气量不够的话喷油就相应的增加，所以这个解释了油耗高。
2、正版1.6发动机工况跟1.3的不一样，从网上找到的1.6发动机工况图和1.3的工况图来比较，1.6的工况图是两个波峰，它在3000转的时候达到第一个波峰，这时候扭矩已经很接近最大扭矩。而1.3只有一个波峰出现在5000转。两个发动机的工况不一样，导致ECU应该也不一样，ECU不一样的话那么点火提前角肯定也不一样。因为我没有刷1.6的电脑，仍旧使用原先1.3的电脑。我觉得这个是造成动力差的原因——因为点火提前角不在最佳位置。
3、正版1.6发动机的进气歧管是铝的，而1.3的是塑料的，“据说”1.6的各条进气管路也比1.3的粗（这个“据说”是从4S的技术人员那里得到的），还是跟第1条类似的原因——进气量不够导致的油耗高动力差。
以上3条是我目前仅能想到的。

基于上面3个问题，我也努力寻找答案，但是遇到阻碍：
1、凸轮轴，原厂1.6发动机已经停产，配件也相应停产，SO。。。。原厂的凸轮轴买不到了。
2、原厂1.6发动机是欧3的，“据说”只有一个氧传感器，所以即便是把电脑刷成1.6的，貌似也不会好用。而且我的车子上的电脑是德尔福的，而原厂1.6的电脑可以肯定不是德尔福（具体什么牌子我没咨询到）
另外，我一个朋友推荐我装一个外-挂的蓝板电脑，说那东西可以截断ECU信号，然后用它计算出来的信号反馈给发动机来控制点火提前角和喷油脉宽，但是这个东东我没接触过，而且价格不菲要3500块，所以目前还没考虑它。

我偶然间发现这个网站，看了一些帖子后发现这里高手很多，所以注册了一个ID上来发个求助贴试试看有没有高人能帮我解决。我本人在北京，如果有北京的可以提供相关帮助的朋友，请吃饭那是必须的，哈哈！

杨志方

增加些压缩比，换薄缸垫，或者磨缸盖

camel_777

这么改装，发动机不遭罪才怪～呵呵！
我不了解吉利的这两款发动机，但是凭感觉，1.3L和1.6L的发动机缸径应该是不同的，那么气门直径应该也是不同的，凸轮升程和相位也是不同的。只是扩缸或者增加曲柄半径只能增加排量，但是如果气门开度不够或者配气相位不对，容积效率必然下降，尤其在高速时下降更明显！另一方面，就算配气没有问题，但是把小排量车的进气系统和排气系统用在大排量车上，也是有问题的，进气和排气背压太大，导致发动机工作不正常，进气不足，扩缸的优势无法发挥；排气不畅，发动机温度升高，效率下降……