修车记

八活塞制动卡钳

一个月,很快过去了，现在我想谈谈修车。

还没去修车之前，我觉得修车很难，因为要找出毛病不容易。尤其现在的车都是电控的，修起来就更难了。事实是没有想象的那么难，因为现在的发动机出大毛病的时候不多，都是些机械方面的毛病，这个难不倒人，真正难的是电方面的病，但你可以用电脑查出来，查出来怎么解决，那真得靠技术和经验。至于那些小毛病，换个小零件，调教一下就好了。至于底盘了，基本就是哪不合适直接换掉。

说说那些设备的，如四轮定位仪，动平衡仪，汽车检测电脑等，以前觉得那些会用这些东西的人很厉害，但当我接触了以后，觉得也没那么难，只要有人教你，一天差不多就学会了，比较难的是，电脑匹配问题，这个得有参考资料才能行。有一点我很疑惑，那些设备都是中国制造的，明显销售市场也是中国，但上面没有一个汉字，全是英文，难道崇洋媚外就到这个程度了吗？现在这个工具很重要，尤其是那些专用该工具。我师父说，现在修车三分靠技术七分靠工具，如果没有专用工具就只能靠暴力解决，那是很危险的，有的时候用暴力也解决不了，比如最简单的换机滤。

修车很累，真的很累。我不是主力，甚至连替补都算不上，每天下班后都累得不想动，肌肉绷得正紧。比如拆卸轮胎，确实是一件很累的活（如果不用风炮），有些螺丝任凭你用再大的力，它也会坚守岗位的，装的时候也一样，你得用尽全身的力气才可以。更让人头疼的是螺丝锈死。记得那次给人换排气管，那螺丝就是宁死不屈，费了吃奶得劲把螺丝松开，去发现排气管接头和卡套也锈在一起了，我就站在车底，用锤子和凿子使劲砸，它就是不松开，最后没办法了，我就用砂轮把它切开了。还有一次也是换排气管，那排气管是不分段的，要想换，还得把后桥拆掉，这一切工作都得站在车底仰着头完成，换完手都累得抬不起来。很多时候还得躺在车底些，比如调刹车。在车底下干活，那真是对你手腕和臂力的挑战。

同样修车也是危险的，一不小心就受伤。刚去那会，给车换机油，由于没经验，我拧开油底壳的螺丝，没有迅速把手拿开，差点被那流出的机油烫熟了，手一感受到那机油的温度，非条件反射似的就把放油螺栓扔机油桶里去了，我一想不对，又下手把它捞出来，那一次真被烫的伤心了。修那些被撞的车时更要命，一般那种车前挡玻璃都碎了，要修首先得拿前挡玻璃，那些比芝麻粒还小的碎玻璃真可谓无处不在，你一伸手就钻到你手里，就因为拿钱挡玻璃，我的手被碎玻璃光顾了好多次。还有就是，每当我站在车底时，不禁会想，万一那举升机一下子落了下来，我不瞬间就变成了人肉汽车汉堡了吗？还有一次真的被吓坏了，我给一辆轻卡调刹车，调好了还没等我完全离开，司机挂上倒档就跑，幸亏我反应得快，工具也不要了撒腿就跑，否则我就挂了。车在我原来站的地方刹住了，大哥，就算你要试试我调的效果，也不要以这种方式吧？

修车很脏，这个大家都知道，我就不多说了。修车还得胆大心细。

在这我想说说事故车，修事故车是最赚钱的。因为它包括了修车里面几乎所有的业务，如换件，整修，钣金，喷漆等。被撞的那辆奔腾B70，保险公司给报的修车费用是八万，这一辆车，老板就能赚两万左右。其实当工人也能赚不少钱，这辆车钣金费4500，那个钣金师傅用了不到一星期的时间就干出来了，喷漆工人，一辆车1000多，一天就差不多。事故车修完了会和新车一摸一样，但强度安全性会大大降低。因为钣金的时候会用火烧那些变形的地方，一见火那钢的强度就下降。新买的配件远不如原装的。那奔腾前防撞钢梁撞断了，换了一新的，我掂了掂，新的和原来的一半差不多重，这如何让人放心。所以以后打算买二手车的朋友，可千万别买事故车。

这里的师傅们都很厉害，在他们眼里就没有修不好的车，只有不想修的车。就拿钣金师傅说吧，货车的大梁撞弯了他都能给你整回来，何况轿车呢？撞的很严重的时候，他甚至会把车的那一部分的切一块一块的，用锤子砸出原来的模样，再给你焊起来。

这一个月也干过不少活，学会了用很多工具，也锻炼了肌肉。有一点小小的遗憾，我没能看到我参与拆解的奔腾被修好装起来。但总起来说，还是我师父那句话：累，并快乐着！

精工汽修

很贴切的体会！同感！

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刚开始都挺好的，往后就来好看的了，做好心里准备了吗？