电喷发动机疑难故障的排除方法

liu

电喷发动机疑难故障的排除方法

故障现象：一辆风神EQ7200Ⅱ型轿车，发动机型号为蓝鸟王VB。该车发动机加速无力，热机和冷机都不易启动，排气管还有冒黑烟现象，而且有燃油喷出。

故障排除：该车发动机冒黑烟，有燃油喷出，说明油路系统有问题。先检查各缸喷油器工作情况，发现第三缸喷油器不工作。测量喷油器电阻为12.1Ω，标准值为10-14Ω，属正常。检查其脉冲电压为0.4-0.7V，可能是ECU对第三缸的控制线路出了问题。检查ECU到第3缸喷油器的线路，未发现异常。问题可能出在ECU没有得到第三缸上止点位置的信号。拆开分电器检查曲轴位置传感器，发现信号盘上有两个缝隙被不明粉末状物体挡住，其中一个180°信号缝隙，正对准第3缸上止点信号发生器的位置。

清洗信号盘和分电器内的脏物后，难启动故障排除。

实例7奥迪A6轿车为何热机冷机都不以启动？  

故障现象：有一辆奥迪A6  2.6L轿车，经常发生冷机和热机时都不易起动。但是只要踩油门踏板，发动机就能启动，可是只要一松油门踏板，发动机就可能熄火。这样反复几次后，汽车发动机才能启动。

故障排除：根据故障现象，该车故障原因可能在电控部分。先提取故障代码，电脑显示两个故障码：一个是冷却液温度传感器短路或断路，另一个是EGR电磁阀短路或断路。

检查冷却液温度传感器有间断性断路故障，应给以更换。检查EGR电磁阀及线路，发现插头根部导线接触不良，重新连接好导线，消除故障码。第二天早晨试车，一切正常。

过了一周车主反映，该车冷机时启动正常。热机时启动还是不正常，踏油门踏板仍能启动。

用解码器重新提取故障码，无故障码显示。读取数据流，发动机怠速时，发动机转速在780－850r/min之间不断变化，发动机明显有转速不稳的症状。经过系统分析，故障原因应在“点火”和“进气”这两个系统上。首先检查点火系统，各缸火花塞和点火线圈都基本正常，但1、4两缸的高压线有漏电痕迹，决定更换。再检查进气系统，进气管没有漏气的地方，各真空管连接良好，检查节气门无卡滞现象。检查怠速马达，拆下马达，不拔导线插头。打开点火开关，马达打开一定角度，关闭点火开关，马达有关闭了。反复几次，发现怠速马达有时打不开或有时不关闭，出现了卡滞现象。而且随温度越高，怠速马达卡滞的频率越高，更换了一支新的怠速马达，试车，所有的故障都排除了。

说明：该车由于怠速马达卡死后，发动机进气很少，几乎不进气，所以就造成混合气过浓。由于混合气浓度与启动时所需的空燃比差距大，所以发动机就不容易启动。但当踩下油门踏板时，节气门打开一定角度，使空气进入，空燃比发生变化，混合气可燃，因此发动机就能顺利启动了。

实例8桑塔纳2000型轿车（GLi型）为何冷机启动困难？

故障现象：有一辆上海桑塔纳2000型（GLi）轿车，配装AFE四缸电喷发动机。该车行使5万多公里时，停驶了一段时间。重新启用后，发生了发动机冷机启动困难的故障，排气管还有黑烟现象。

故障排除：用汽车电控系统故障检测仪提取故障码，无故障码显示。由于该机冒黑烟，是否混合气太浓，对进气压力传感器的真空软管和其他真空软管进行了检查，未发现漏气现象。对汽缸压力进行了检查，压力为0.25mpa，符合要求。检查喷油器也未发现问题，检查火花塞有淹缸现象。更换火花塞，故障还未排除。

用检测仪对发动机数据流进行检测，发现水温传感器显示发动机水温为-20°C,而实际发动机水温已超过20°C，可能水温传感器有问题，检查水温传感器，拔下插头，发现插头与插脚严重生锈。更换水温传感器，清理插头，再启动发动机，读取数据流，发动机水温与实际水温相符，冷机难以启动故障排除。

说明：此车的发动机故障是由于水温传感器输给电脑的ECU信号错误，电脑ECU按照错误信号控制喷油。又因水温传感器阻值极大，所以发动机混合气过浓，造成烟缸和冒黑烟现象。

实例9桑塔纳2000Gsi型（时代超人）轿车为何冷机启动困难？  

故障现象：一辆上海桑塔纳2000Gsi型（时代超人）轿车，发动机冷启动困难，特别是在冬天，启动非常困难，热机时启动良好。

故障排除：首先用大众公司提供的V·A·G1552诊断仪进行检测，无故障码显示。检查启动时的燃油压力，其值为256Kpa左右，也属正常。由于该车是冷机时不易启动，所以在第二天早晨第一次启动之前再次进行检查。用V·A·G1552诊断仪进行检测，冷却液温度为40°C左右，进气温度为3°C左右，而当时的环境温度只有0°C左右。一般来说，冷却液温度应与环境温度接近，而该机却相差甚大，说明冷却液温度传感器可能损坏。冷却液温度传感器中的负温度系数热敏电阻的电位反映冷却液温度，所以决定对冷却液温度传感器的电阻进行测量，发现它与标准电阻不符（20°C时的电阻值为2.5KΩ左右），这进一步说明冷却液温度传感器有问题。更换了一支冷却液温度传感器，发动机顺利启动了。再用V·A·G1552诊断仪进行检测，此时读取的冷却液温度为4°C，说明故障的分析和排除方法是正确的。

由于冷却液温度传感器错误的感知冷却液温度，致使ECU把冷机启动当作热机启动，没有提供浓混合气，所以启动就很困难。桑塔纳2000系列轿车除2000Gsi之外，其他型号的桑塔纳轿车都不装冷启动喷油器，在使用中应注意区别。不装冷启动喷油器，冷启动全靠ECU根据冷却液传感器提供的冷却液温度信号控制喷油量，以便提供冷启动时所需的浓混合气。

实例10  奥迪A6轿车为何冷机难启动？

故障现象：有一辆奥迪A6轿车，发动机冷机启动困难，热机启动正常，启动后发动机正常。

故障排除：用解码器提取故障码，无故障码显示。检查各缸高压火花有点弱，冷机提供油压力正常，各汽缸压力都在1.1mpa。

检查电控系统的冷却液温度传感器，它的阻值随温度的变化与标准值相同，点火开关处有起动开关信号送给电脑。在无法测的喷油脉宽的情况下，向汽缸内喷入少量汽油，冷启动正常了。

由于冷机启动时喷油量少了，所以发动机就难启动了。究竟是何原因导致喷油量的减少，故障原因可能在ECU的控制电路中。检查各脚时发现，水温传感器的插头插在制动液面报警开关插座上。因为这两个插头与插座颜色相近。制动液液面警报开关的阻值在560Ω，相当于水温传感器80℃时的电阻值。通过水温传感器线路送给ECU是80℃时热机状态的信号，因而使ECU发出错误的指令，输出了80℃时的喷油脉冲，导致喷油时间缩短，混和气过稀，造成冷启动困难。把两个插头互换后，故障排除，发动机顺利启动。

wilson

看不懂,不过顶一下

yanxin

可以多发些吗，谢了;)

sdh207

就是有点看不懂

matur

辛苦楼主了，学习了~~!

xilizhou

水温传感器对发动机的影响很大

syt_auto

受教了 楼主辛苦

reier0501

这个帖子非常好，论坛里的友人应该对提问有解决后的情况回复，提高大家的汽车知识。感谢楼主，顶一下

wzq4

顶一下，楼主辛苦了！

jissan

楼主辛苦了，看过之后收获很大，帮我扫掉很多盲点，特别是怠速电机的相关问题

564502446

受教了。。。。

124421678

又懂了不少知识

Me_gustas

不错，虽然有些看不太明白