请教发动机线束的问题

pisy

具体问题是，为了降成本，发动机线束改成了两根，1根连接前舱，一根连接驾驶室；结果是很多信号的采集不给力，会出现加速不稳、怠速无力等情况；
用三菱发动机、线束不分割，就不会出现这种问题；
初步认为是对接端电阻过大，出现膜层电阻（这个我不太理解）可以达到1000欧姆以上，所以对于弱信号根本没有办法；
求高手判断原因，什么办法能较好的解决呢？
PS：朋友公司我就不说了，很好猜的；第一次问技术问题，不知道发这个板块合适不~~~

pisy

上弦月 发表于 15-11-2011 08:47
ECU一个地没问题  把你的修改方案说的具体点吧

这个应该跟地的关系不大，出现问题的只是少部分车。他们用的是镀金端子（具体工艺是铜、镍、金），具体插芯型号不知；询问了线束厂家，他们认为接插件结合状态良好时的阻值约为0.1欧姆；现初步判断是线束厂家接插件端子质量有缺陷或接插件插拔不当（手上有汗、用力过猛、拔插次数过多等）造成的；

koao

不好意思，我只知道点柴油机的

pisy

koao 发表于 14-11-2011 10:59
不好意思，我只知道点柴油机的

说下你的看法呗，真心求帮助啊

上弦月

传感器供电、地是一致的吗？确定整个系统都是由一套电源供电。并且只有一个地吗？

pisy

上弦月 发表于 14-11-2011 14:13
传感器供电、地是一致的吗？确定整个系统都是由一套电源供电。并且只有一个地吗？

肯定不可能一个地啊，发动机ECU肯定是单独接地；车架线束一个地；
这个影响大么？

上弦月

ECU一个地没问题  把你的修改方案说的具体点吧  

pisy

上弦月 发表于 15-11-2011 08:47
ECU一个地没问题  把你的修改方案说的具体点吧

具体我问问他哈，朋友的问题！

hanmeiaoxue

ECU的地线不可能只设计一个地线，所有传感器可以共用一个地线，只接到ECU。点火，喷油，油泵，电源这些根据需要设计，最后在电池负极附近单点接地。

榴莲榴莲

hanmeiaoxue 发表于 1-2-2013 16:47
ECU的地线不可能只设计一个地线，所有传感器可以共用一个地线，只接到ECU。点火，喷油，油泵，电源这些根据 ...

ECU只有一个地会导致芯片之间产生很多干扰吧？

楼主说的情况很有可能是一致性问题。楼主最终确认结果没？