几种独立悬架运动学特性对比研究

山人

对比常见的4 种独立悬架的运动学特性,研究独立悬架的运动学优化目标,设定对比分析的条件. 使用
Pro/ Engineer 进行仿真并优化这4 种悬架的运动学特性. 对比研究表明:双横臂式、四连杆式和五连杆式悬架的运
动学特性相近且略优于麦弗逊式. 实验表明,车轮行程不大于250 mm 的普通轻型汽车悬架应满足车轮外倾角变
化量小于1°,车轮前束角变化量小于011°,车轮侧滑量小于13 mm

mizhongquan

针对所提到的几种独立悬架运动学特性的对比研究，经过仿真与优化，发现双横臂式、四连杆式和五连杆式悬架的运动学特性在相近水平且略优于麦弗逊式悬架。

在对比分析条件中，车轮行程被设定为不大于250mm的普通轻型汽车悬架，外倾角变化量、前束角变化量和车轮侧滑量的变化都被严格控制在专业标准内。具体数据为：车轮外倾角变化量小于1°，车轮前束角变化量小于0.11°，车轮侧滑量小于1.3mm。

这一研究结果对于汽车工程师在设计优化悬架系统时具有重要的参考价值。通过对比不同悬架的运动学特性，我们可以选择最适合特定车型和需求的悬架类型，以提高车辆的操控性和舒适性。