发动机TSI,TDI,FSI.ect

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动力总成
  涡轮增压汽油直喷发动机（TSI）

涡轮增压汽油直喷发动机（TSI)代表大众汽车旗下采用直喷技术和增压技术的四冲程发动机，它结合了直喷式柴油发动机和四冲程发动机的优点，可以满足更高的性能需求，将驾驶乐趣最大化。所有的TSI发动机都具有油耗低、牵引力强和扭矩高（即便在发动机低转时）的优点。 ==================水平线=================
  涡轮增压柴油直喷发动机（TDI）


涡轮增压柴油直喷发动机（TDI）指的是大众汽车旗下采用直喷技术和涡轮增压技术的柴油车。TDI的优势在于节省油耗、降低尾气污染、牵引力高（扭矩大）和效率高。目前，TDI在许多国家已成为大众汽车集团的注册商标。


工作原理：一台废气涡轮增压器为发动机提供新鲜空气，确保汽缸进气充分。进气压力增大后，喷油嘴以极高的压强将油料直接喷入汽缸。高效的发动机隔音技术可降低发动机的噪音。缸内处理结合尾气净化措施，使TDI始终保持清洁的排放。 ==================水平线=================
  直喷汽油发动机（FSI）

FSI是直喷式汽油发动机的缩写。它与TSI发动机的最大区别是，没有利用涡轮增压器或压缩机来增压进气。 ==================水平线=================
  混合驱动（Hybrid）

混合驱动由两种驱动方式组成，例如TSI发动机和电动机联合驱动。在城市交通中使用混合驱动的车可以实现降低油耗和减少尾气污染。混合驱动属于大众汽车蓝驱系列技术BlueMotionTechnologies中最有效、最环保的技术之一。 ==================水平线=================
  双离合变速箱（DSG）

双离合变速箱(DSG, Direct Shift Gearbox)由两组彼此独立的离合器片组成。这两组离合器片分别连着双离合器的两个传动轴，随着挡位的转换而与发动机交替连接。双离合器的使用，使换挡操作更加连贯、便捷。

DSG的控制单元即所谓的机电一体化模块，它把电子控制器、多个传感器和液压控制系统整合到一个单元中。

DSG分两种工作程序：正常模式与运动模式。在运动模式时，DSG会充分利用各个档位或在需要时提前降挡，以获得更大的动力。
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挡位也可以手动调控。只要按一下多功能方向盘上的手自一体（Tiptronic）开关，就可以换成手动挡。当然离合器还是全自动控制的。

6速DSG适合功率较大、扭矩大于250牛米的发动机，所采用的双离合器是多片湿式双离合器。

7速DSG用于小型发动机：最大扭矩为250牛米。此时的双离合器并非液压控制，也就是所谓的“干式”双离合器。

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关于发动机TSI、TDI技术及其在动力总成中的应用，前者代表大众汽车旗下的采用涡轮增压与汽油直喷技术的发动机，具有油耗低、牵引力强和扭矩高等优点；后者则是采用同样技术的柴油发动机，其优势在于节省油耗、降低尾气污染。这些技术通过提升发动机燃烧效率，提高了车辆的动力性能和燃油经济性，是现代汽车工业的重要发展方向。在动力总成中，这些发动机通常与先进的变速器、底盘等部件配合，以实现更出色的驾驶体验和性能表现。