摩托车能否造得再长一些用于长途旅行

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长途旅行,特别是上千公里的长途旅行往往要携带许多行李,如:维修工具,常用备件,雨衣雨裤,防寒服装等.如果是两人骑乘一辆摩托车,行李就还要多一些.而选用现在常见的摩托车就会觉得很拥挤,乘座空间,行李架均太小.论坛里看到长途旅行的车上堆满了臃肿的行李,即不美观也不安全.我想摩托车能否造得再长一些?市面也有一些太子车也很长,有的车身达到2400mm,但是乘座空间,行李架尺寸没有明显增加,长途旅行不适用,市面常见的五羊款125摩托车轴距约1300mm,车架结构不变,把轴距增加到1600mm,改用200--250发动机,再改用宽胎.就是一款很好的长途旅行车.另外轴距增加后发动机与后轮之间的空间也变大,还可以设计一个工具箱.
     摩托车轴距增加到1600mm以上的不是没有,如哈利V-ROD轴距1710mm,稳定性不一定下降,灵活性肯定要差一些.但是优点也很明显.大家再看看载重汽车的发展,60,70年代的载重汽车都是短轴距,车厢长度大概是3.9m,后来轴距逐渐增加,车厢长度由3.9m逐渐增加到4.8m,5.5m,6.2m,7.2m...一直到9.5m.载重空间和载重量都得到大幅度提高,摩托车就不能参照一下载重汽车的发展吗?
     就大家被称为长途力器的GN250而言,如果把轴距由现在的1350mm增加200mm,也就是轴距1550mm.轴距的增加量全部用于增加乘座空间和行李架长途旅行就更理想一些.
     还有，我觉得要是两轮摩托车能设计成能搭乘两人的更符合国情,一家三口出行是很不错的.这一点可以参照多人骑乘的自行车.
     另外，我再提出对后备箱的看法，现在跨式车的后备箱只是一个附属品，后箱悬臂梁结构,承重能力差，很不适合长途旅行的需要。安置位置高，造成车子中心偏高，车子稳定性差，后备箱悬空，下方空间浪费。长途旅行摩托车后备箱应该与摩托车一体化设计，降低高度，适当加宽,可以参照轿车的后箱，在后抡的后部突出一点。这样承载量增加，长轴距的中心也得到了调整。适当加宽后备箱还能在侧翻时起到安全保护作用。

果果

有点麻烦  俩轮的拐弯就是问题

hanmamotuo

长途旅行的车辆最好能在三轮车上想办法，三轮车兼顾了摩托车和微型车性能，比较实用。

tz66

摩托车国家规定只能带一个人。加上司机就是两个人，你如果带上两个人，也就是一家三口，从管理上说是超重。
也会影响制动和车的灵活性，会发生交通事故！

kakaka1

买个封闭三轮呗

街跑越野

可以的  只是长途旅行这个品种消费群体不算太大   投入回报不成正比呀