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开发电动车其实就是开发能量储备容器

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该用户从未签到

发表于 10-1-2012 17:32:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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我发现现在开发的纯电动汽车的行驶里程都比较短,主要问题还是受到蓄电池储能水平的限制,但目前国家出台的电动车政策很不给力,应该说研究开发具有高储能的媒介容器,具体是什么能量形式,是根据所能大量生产的储能媒介决定。然后才是开发新能源汽车的最终目的。不知各位大侠怎么看?


该用户从未签到

发表于 9-2-2012 15:10:45 | 显示全部楼层
说得对,储能技术才是根本,不论存储电能还是其他的能量,就是要高效大量的存储
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该用户从未签到

发表于 6-3-2012 21:34:31 | 显示全部楼层
电动车遇到的瓶颈不只电池储能上:
1.充电时间上,充电时间太久
2.充电设备的铺开建设,如果在加油站的基础上在城市网中建充电站,涉及到得规划面太大
3.动动车的标准还未统一,特别是充电标准,导致了现在市场中的电动车充电电压都不相同。
4.电池的寿命和匹配度也是很难解决的问题
5.电动车在成本上也不被广大群众所接受,相比较于传统车成本过高
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