如何计算离合器操纵机构的踏板行程和踏板力

末鬼

液力式操纵机构
离合器分离杠杆比 i1 2.8  分离轴承分离拨叉杠杆比 i2   1.7
分缸直径R2  20.64  主缸直径R1   15.9  离合踏板杠杆比 i3   5.2

离合器 分离行程  5.5加减1.5   踏板空行程2mm
分离力  1080加减110
压紧力  Ff  3800

现在计算  感觉计算出来有问题
踏板力太小。。  该如何计算。。求可靠公式  
计算踏板力  是取 压紧力 还是分离力。。。

changxun

踏板杠杆比取：4
总泵 20.64
分泵 15.87
空行程 15
你在计算试试，行程和力都应该没问题。

seedwood

分缸直径R2  20.64  主缸直径R1   15.9   推出 液压比=1.685
踏板力=1080/(1.7*1.685*5.2)/80%=90.6N，你看到的80%是系统的效率，这也要考虑到的，按我这边的标准，90~110N是比较合适的，但按你的数据来看分离力还有10%左右的偏差，所以极端情况下还会出现80N左右的踏板力，这就有点小了，另外，你这踏板有没有助力弹簧么？要是有的话那踏板力就更小了。。。
至于计算踏板力  是取 压紧力 还是分离力，理论上来说：压紧力/离合器分离杠杆比=分离力，不要在乎数据对不上，像离合器分离杠杆比这数值本来就是变化的，2.8只是个参考平均值而已，SO取分离力来计算是最直接可靠的。

jhwny

seedwood 发表于 19-2-2012 11:56
分缸直径R2  20.64  主缸直径R1   15.9   推出 液压比=1.685
踏板力=1080/ ...

谢谢！！那 踏板行程

分离行程*分离轴承杠杆比i2*液压比*离合踏板比i3+空行程*i3
5.5*1.7*1.685*5.2+2*5.2=92.3247mm

seedwood

jhwny 发表于 20-2-2012 10:02
谢谢！！那 踏板行程

分离行程*分离轴承杠杆比i2*液压比*离合踏板比i3+空行程*i3

设计时踏板行程是一个范围，不是一个值，所以请将分离行程的±1.5考虑进去，得出的踏板行程范围要符合相关车型的要求；
另外请不要忘记，除了力的传动效率，还有行程效率，这也需要考虑的。

jhwny

seedwood 发表于 20-2-2012 20:51
设计时踏板行程是一个范围，不是一个值，所以请将分离行程的±1.5考虑进去，得出的踏板行程范围要符合相关 ...

哦。对了 ，行程效率 如何确定。
另外。是不是还要考虑 离合器磨损后的行程。

对了，计算踏板力的时候 考虑了 液压比  ，是不是当液体从离合器分缸传到主缸时力又发生了变化。。
但 我觉得 只是缸行程发生了变化，力从分缸到主缸并没有发生变化。。求解答！！！

twinsfj

jhwny 发表于 21-2-2012 09:17
哦。对了 ，行程效率 如何确定。
另外。是不是还要考虑 离合器磨损后的行程。

力从主缸到分缸明显是有变化的，道理很简单：液压（压强）是一定的，面积不一样，压力（等于压强X面积）就不一样，另外一个角度说要是力没有变化，液压系统那就没有起到助力的效果啊~相等同于杠杆

twinsfj

jhwny 发表于 21-2-2012 09:17
哦。对了 ，行程效率 如何确定。
另外。是不是还要考虑 离合器磨损后的行程。

行程效率一般小于力效率，具体值是需要在台架上测试的~

twinsfj

jhwny 发表于 20-2-2012 10:02
谢谢！！那 踏板行程

分离行程*分离轴承杠杆比i2*液压比*离合踏板比i3+空行程*i3

计算踏板行程的时候一般是取离合器最大分离行程，也就是5.5+1.5=7，有一个安全系数

bloodfight1

留名以后看。

ideal94lixiang

seedwood 发表于 20-2-2012 20:51
设计时踏板行程是一个范围，不是一个值，所以请将分离行程的±1.5考虑进去，得出的踏板行程范围要符合相关 ...

如果将分离行程1.5算进去 算出来结果就大了很多（楼主给的参数分离行程较小，我见的一般都在7.5加减1.5左右） 按此算的话多数情况都比实际大  为什么呢  

天空sky

seedwood 发表于 19-2-2012 11:56
分缸直径R2  20.64  主缸直径R1   15.9   推出 液压比=1.685
踏板力=1080/ ...

踏板力跟离合器分离杠杆比无关吗？？？