后钢板弹簧非独立悬架的筒式减震器对称和非对称布置的区别

pizzazz · 发表于 5-3-2012 22:34:13

许多日本车的后悬架的液压筒式减震器是非对称布置，而国内的都是对称布置，这两种布置有什么区别，那种布置方式比较好？

sinecy · 发表于 6-3-2012 14:48:39

不知道楼主所说的对称与非对称具体的形式是什么？
就轻卡而言，日本轻卡（WSL)后减震器一个朝前倾斜，一个朝后倾斜。这个布置的原因是为了避让排气管（日本有车的排气管必须延伸到后桥以后）。
从减振器器的功用来看，对称还是非对称、倾斜还是垂直都是由于布置的原因。

pizzazz · 发表于 6-3-2012 18:48:12

sinecy 发表于 6-3-2012 14:48
不知道楼主所说的对称与非对称具体的形式是什么？
就轻卡而言，日本轻卡（WSL)后减震器一个朝前倾斜，一个 ...

跟力学没有关系吗

ddhlwj · 发表于 6-3-2012 21:11:32

我一般理解都是与悬架刚度配合之后选取合适的阻尼比后，给个角度。深层次的还没有理解。有高手吗？

pizzazz · 发表于 7-3-2012 08:47:21

国内的车后悬两个减震器都是向前倾斜，而五十铃皮卡是左边减震器向前倾斜，右边向后倾斜，皮卡右边向前倾斜布置也不会干涉，这两种布置有何区别

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