已解决汽车三元催化器拆下后无法清洗的技术瓶颈问题

吴龙生

已解决汽车三元催化器拆下后无法清洗的技术瓶颈问题

汽车维修行业有责任治理尾气排放超标

汽车是重要的运输工具，是科学技术发展水平的重要标志。汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的支柱产业，近几年来，我国汽车产业迅速发展，社会保有量超过了1亿辆。各地汽车尾气排放量已占大气污染源85％左右。更为严重的是，一些城市地区频频出现了光化学烟雾。汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物，通过阳光紫外线作用就形成了这种有毒烟雾。其突出的危害是刺激人体眼睛和上呼吸道粘膜，引起发炎，严重的引起哮喘、头疼、肺气肿等疾病，甚至使视力和中枢神经等受到损害。毋庸置疑，治理大气污染，治理汽车尾气是重中之重。
能源越来越紧张，要控制汽车油耗、要治理汽车尾气，要推广汽车节能减排的新工艺、新技术，已成为我党和各级政府最关切的问题，交通部制定的公路水路交通运输节能减排“十二五”规划提出基本原则是：坚持统筹节能减排与交通发展相协调，将节能减排与交通运输发展相协调，，建立交通运输节能减排长效机制；坚持科技创新与制度创新相结合，通过全面推进行业创新为交通运输节能减排提供根本动力；坚持突出重点与全面推进相结合，有力有序推动交通运输行业节能减排工作向纵深发展。所以节能减排已成为社会最敏感的问题。对社会经济建设和科学技术发展起重要推动作用。
一、汽车维修行业有责任治理尾气排放超标

我国制造厂出厂的各种车辆，在尾气排放的技术问题上都经过严格的把关，也都按规定加装了外接式三元催化转化器，出厂检验大部分车辆尾气排放值，是达到国家排放标准。但是，汽车在使用过程中随着里程不断的增加，任何一辆汽车，其技术状况将随着行驶里程的增加而逐渐变坏，各零机件的配合必然会产生不同程度磨损和松动。车用润滑油更换不彻底，发动机、动力转向系统及自动变速箱内部出现积碳、油垢等问题，对此如不及时进行针对性的保护保养，则会影响汽车的正常工作，还可能造成某些部件的过度磨损，如：缸套与活塞组件的磨损引起动力下降，尾气严重超标，甚至导致严重的事故。因此，必须依据科学的保养方法和技术规范，定期或按里程对车辆进行保养，使汽车各部件始终工作性能良好，以提高技术性能和耐久性。
二、汽修厂传统的维修方法无法治理汽车尾气排放
现代汽车配制了电脑控制系统（ECU），它的功能的先进性是随着汽车的档次而提高。即使最普通的国产车也配置了发动机、自动变速器（AT）、制动防抱死（ABS）安全气囊（SRS）防盗系统等，同时也加装了闭环控制系统和三元催化器。电喷汽车的要求是：在机械系统工作良好的条件下，还要确保电控制系统工作正常，也就是说，所有的传感器给电脑的信息必须准确，电脑工作必须正常，电脑发出的指令才会正确，电脑发出的指令执行机构必须服从。发动机工作不正常主要是由于传统定期保养的缺陷，传统的更换机油三滤定期保养方法只限于对润滑系统（机械润滑系统）的保养，无法满足进气系统、燃烧系统、排气系统全方位养护要求，特别是排气系统废气控制装置的清洗和养护长期以来一直是一个空白，特别是汽车三元催化器很容易被堵塞，是维修行业的技术瓶颈问题，因此，无法保证在现行燃油、润滑和各种路况条件下发动机正常工作；无法保证安装OBD装置汽车正常运行无法解决发动机因进气门、燃烧室沉积物、氧传感器、三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞、EGR阀沉积物卡滞等问题造成的油耗增加，动力下降和尾气超标。我国汽修行业努力推广免拆清洗法，取得较好的业绩。经过多年的经验总结，我们发现免拆清洗法虽然简单、容易操作，但是，如果一辆车行驶5万KM以上，而且有其他故障，从未洗过进气系统和供油系统，或者汽车三元催化器严重堵塞，用免拆清洗法来作业是无法洗干净的，尾气排放依然超标。

三、汽车尾气超标有以下几种原因：

1、我国汽车制造厂出厂的各种车辆，在尾气排放的技术上都经过严格控制,大部分车辆的尾气排放值是达到国家标准，但是汽车在使用过程中随着里程的不断增加，任何一辆汽车技术状况随着里程的增加而逐步变坏，有关零部件稍微磨损或材料质量有问题产生故障，尾气就会超标。

2、出厂后我们称为在用车辆，所行驶的道路质量、行驶密度、速度不符合要求以及使用的润滑油和燃油质量不符合标准。都有一定的关系。

3、汽车在使用过程中没按规范要求操作使用，以及没按规范要求进行科学的维修，一些老化变质的配件还继续使用，如：已开裂的高压线还在使用，造成漏电引起汽缸工作不良，变质过期的润滑油还继续使用使发动机工况下降等等，尾气排放值就可能超标。大量的经验告诉我们：汽车在日常维护中只作机械系统的维护是远远不够的。如：全车各系统的润滑油应视情更换。进气系统、供油系统、点火系统、排气系统都应按正确的方法视情维修和清洗各部件的油垢和积碳，以确保所有的传感器给电脑的信息必须准确，电脑发给执行机构的指令不会发生错误。

4、所有更换的材料和配件必须是符合质量要求的，才能确保发动机发出的功率达到最高标准。（同时保养转向系统、刹车系统调至最佳标准、所有的传动系统和行走系统的滚动阻力降到最低标准。才不会影响加速和油耗）也就是说最大化的提高发动机的功率达到或接近原厂设计参数，功率提高，加速必然更快、尾气排放必然最佳、油耗必然最省，汽车的进气系统、供油系统废气再循环系统都可以清洗，机械系统的各种零部件都可以拆下清洗，只有三元催化器无法清洗已成为行业维修技术的瓶颈问题，三元催化转换器(TWC)的任务是降低排放中的CO、HC和NOX，如果铹、铂、钯合金触媒被积碳所覆盖，三元催化转换器(TWC)必然工作不良造成尾气超标。

四、我们做实验的案例如下：

一、  电喷汽车检修技术案例一：

试验车型：悦达起亚          车号：闽F学1932（教练车）

车主：黄先生                电话：13859517766

里程：85680  KM

顾客要求：油耗较大，加速不良要求做保养以提高发动机的工况。

进厂检验：该车热机状态下，水温正常，怠速下发动机会抖动急踩油门到底（1秒内）发动机转速：3200转。经检查：点火系统、进气系统、供油系统、排气系统及所有润滑油从未保养和更换。

维修方案：

二级维护、视情维修   预算：约1500元（注：车主同意）

维修派工单：

1、 二级维护（包括更换助力泵油、刹车油、离合器油）

2、 拆装清洗节气门体、怠速马达

3、 拆装清洗喷油嘴

4、免拆清洗发动机曲轴箱（更换机油后，加军圣产品：免修宝，修复添加剂一瓶）

5、拆装清洗三元催化器  （用启龙牌专利产品清洗剂）

竣工检验：

该车竣工后经检查各部件都符合质量要求，所有故障已排除。热机后急踩油门到底（1秒内）发动机转速达到4300转。加速明显提高故障排除。

费用评估：

这台发动机如果以上4、5、两项（属本公司专利产品，市场买不到）不做，又要使发动机达到原产设计的技术工况。只能按传统方法维修，做完1、2、3、项的同时，增加发动机三保，（工时费加材料费约7000元更换三元催化器、氧传感器总成3600元加1、2、3、项1000元约合计：11600元。

专家点评：

1、在用车辆在维修保养中通过清洗各系统内的各种积碳及胶质油垢，才能确保发动机所有的传感器在任何情况下发给车载电脑（ECU）的信息准确无误，电脑发出的指令才会正确。

2、免拆清洗发动机曲轴箱清除金属各部件的油垢积碳后加军圣德贸易有限公司的产品：免修宝，会迅速修复发动机，由于早期磨损引起的金属表面创伤，纳米材料在引擎内的金属摩擦面微小的间隙和伤口形成有效的保护膜，汽缸压力必然得到提高，而且下次二级维护（换机油）的时间可延长二倍，可节约机油费用300元。

3、拆下清洗三元催化器达到二个效果： A、清除三元催化器格栅内烧焦的积碳使之排气通暢，避免产生尾气背压倒流。  B、格栅基底的铑、铂、钯贵金属表面的积碳清除后能激活汽车三元催化器触媒恢复其转换功能。

4、以上所做项目的维修目的是：免修宝能最大化的提高发动机的功率达到或接近原厂设计参数，功率提高，加速必然更快、尾气排放必然最佳、油耗必然最省。

5、用高科技的最新组合产品，科学的创新工艺，视情应用到汽车维修中，一定能达到节约维修费用和维修时间，达到节能减排之效果。

备注：由于客观条件的限制，该车未做缸压、尾气、加速时间、油耗等检测实验，一周后车主反馈，该车加速明显改善，动力良好，但是，油耗不详。

我们作实验的目的是以节能减排为主题。针对性的提出治理汽车尾气排放的最新方案：应用最新高科技的产品：艾奇牌免修宝、节油王及润滑油系列。用启龙牌三元催化器专用清洗剂（吴龙生发明的专利产品）进行配套使用。在机动车维修中，按照正确的组合作业，视情维修达到治理汽车尾气超标和节能减排的显著成果。这一最新理论对全国乃至世界目前在电喷汽车维修保养时，在汽车进气系统、供油系统、排气系统特别对三元催化器的清洗都用免拆清洗的传统理论提出质疑？

1.市场目前所有（包括进口）的三元催化器清洗剂都是免拆清洗，不管是外接式压力清洗（切断油箱油路供应，将汽油和清洗剂按比例混合加入清洗机油罐中）还是真空吸力法清洗，（将清洗剂加入清洗机油罐中）都必须在设备安装后启动发动机进行作业，如果，汽车有故障并发症或三元催化器严重堵赛，造成这台车无法启动，那么免拆清洗是无法作业的也就是说；所有的免拆清洗剂无法使用。如果汽车能启动，在免拆清洗过程中会将进气喉管和进气支管内的大量积碳随着可燃混合气进入燃烧室，由于无法彻底燃烧，大量的积碳进入三元催化器中造成再次污染和堵赛。这时只能更换总成（几千元至几万元的代价）。

2、用免拆清洗要一个多小时，大量的有毒气体污染车间的空气，对汽修厂员工的身心健康造成严重的伤害，我们使用的启龙牌三元催化专用清洗剂将三元催化器总成拆下进行清洗。在二年做了一百多辆小车的试验中效果显著，竣工后汽车加速明显改善，油耗明显降低，尾气排放值达到国标。

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汽车三元催化器专用清洗剂使用说明书
1、产品介绍：

本产品属无毒、无磷、无异味，对各种金属又不会产生腐蚀影响，它填补了汽车维修行业空白的（专利），外用清洗剂，由安全的化工原料组成，经科学配方精制而成。对陶瓷、金属，特别是在高温下产生的重污垢、重油垢、积碳、有良好的洗涤效果。当汽车三元催化器的格栅微孔（基底内触媒）被积碳严重堵塞，造成发动机抖动加速不良，油耗增加，甚至在车辆无法启动的情况下，能够弥补免拆清洗的不足之处，属于汽车维修技师手到病除的“处方良药”拆下清洗三元催化转换器可以达到惊人的清洗效果：

A、清除了三元催化器格栅内烧焦的积碳使之排气通暢，避免产生尾气背压倒流，解决了汽车维修行业无法清洗排气系统；三元催化器的瓶颈问题。

B、格栅基底的铑、铂、钯贵金属表面的积碳清除后能激活汽车三元催化器触媒恢复其转换功能。

C、如果同时拆下清洗节气门体、喷油嘴、汽油泵滤网、保养火花塞，能迅速提高汽车加速性能，节约油耗，尾气排放值将恢复最佳值。

2.使用方法：

A 、将拆下的三元催化器竖立在容器（塑料桶）中，将一瓶三元催化清洗剂摇均匀倒入高压喷枪的壶中锁紧，接上气管，气泵压力调至5公斤以下，喷头调至最佳雾化状态，对准三元催化器内格栅均匀喷射，可反复将三元催化器调头清洗，（最好喷射8秒后停8分钟）药水会均匀渗透到积碳深层，迅速起泡，化解积碳，变成泥浆流出。同时，药水中的缓释剂在金属表面会形成保护膜，将喷涂在格栅基底的铑、铂、钯贵金属有效的保护起来。

B、清洗剂冲完后打开喷枪壶装满水连续喷三瓶以上，最好用洗车高压喷枪对着格栅清洗，以确保三元格栅之间缝隙之间的泥浆能彻底流出。再用水管直接冲洗干净后用高压气体吹干，安装三元催化器后，请检验是否会漏气,以及检查发动机的进气、点火、供油系统是否符合要求？如果有问题应视情维修。

C.路试3至20公里激活三元催化器的触媒后同时电脑ECU也完成了自学习,这时汽车的动力性和加速性能明显的提高，用废气检测仪检测各项指标均可达标，故障彻底排除。

3.主要化学成分：

粉状无机酸、合成表面活性剂、螯合剂、渗透剂、缓蚀剂、离子水、香精等。

4.注意事项：

本产品不伤皮肤，但请勿接触伤口和眼睛，若不慎入眼，请立即用清水冲洗干净。

5.环保措施：

本产品的废水经纱布过滤后，加50%的水，稀释后，可重复使用清洗汽车零部件，如：轴承、十字节等。洗净后冲水、擦干，上油后即可装车。



国家发明专利号：201010288766.6

福建省龙岩市新罗区汽车化工用品实验室研发

由龙岩学院化学与材料学院实验室提供技术支持

发明（设计）人：吴龙生

邮箱： wu_longsheng@163.com

QQ号:  2496703671

联系电话：0597-2392019

手机：13328636718





   

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针对汽车三元催化器拆下后无法清洗的技术瓶颈问题，我们已取得了显著的技术突破。作为汽车工程师，深知治理尾气排放超标的重要性。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物对环境和人体健康构成严重威胁。拆下的三元催化器可通过专业清洗恢复性能，延长使用寿命。汽车工业应积极响应环保号召，持续研发新技术，优化尾气处理系统，保障空气质量，维护公众健康。