请问下在UAES系统的台架报告中的修正扭矩和扭矩实测值有啥区别呢！

jyj1232007

各位前辈，请问下在UAES系统的台架报告中的修正扭矩和扭矩实测值有啥区别呢！其功率未达到设定的目标功率，导致的原因会是啥呢！望各位能解答，谢谢！

ZD30ly

UAES系统我不太明白，不过现在一般好的系统都会自动把校正系数算进去，校正系数公式在国标GB T 18297-2001 里面，根据大气压力、干湿温度的出来的。
校正系数的目标是让不在标准进气状态进行的试验换算成标准进气状态的数据，也就是说校正后的数据才是准确的数据，但是在看UAES系统的校正扭矩前，你必须手动算下校正系数是否正确，来判断台架系统算的校正系数是否正确（传感器出问题就会造成系数不对，或者有的公司直接把台架系数搞错，或者是发动机不同：汽油柴油有区别、增压不增压有区别）。
对于功率未达到目标功率：首先你没说明白是未达到目标值还是未达到目标值允许的偏差（GB T 18297-2001上有偏差要求，我们一般直接采用5%来算上下限）。
                        还有就是你的功率是偏大还是偏小，不过我估计你说的是偏小，对于偏小，要考虑几个情况：发动机是否充分磨合好的发动机、功率是否是校正后的、台架是否有问题、发动机是否有问题，对于台架和发动机的问题要说的就太多了。  

youan4

学习学习，感觉好多概念都不懂