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物理性燃油添加剂(仅减弱燃油分子范德华力)会对高压共轨柴油车有负面影响吗?

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该用户从未签到

发表于 20-4-2012 16:59:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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我公司生产燃料节能剂,应用市场以来,一直针对燃油锅炉,煤电等高油耗企业客户。2010年开始投放车用燃油市场。汽油车使用没有任何问题,减弱燃油范德华力(燃油分子聚合力),燃油颗粒最小化,提高雾化性能。促进燃油充分燃烧。提高燃油抗爆性。使用后,汽油车点火时间略提前,可做适当调整即达到最佳状态。100公里节油率15%以上。柴油车系,传统油泵式老化的喷油嘴需要调校或更换。油路过脏的会造成车辆发闷,更换滤芯即可。高压共轨柴油车新车使用也没有问题。几例特殊情况是三年以上的高压共轨客车,使用后,油耗不降反升。多方求解终无所获!求各位高人指点迷津!如需要也可附上公司节油产品详细资料(为避在此宣传产品之嫌,不详细介绍)


该用户从未签到

发表于 24-4-2025 05:22:28 | 显示全部楼层
针对您所提到的物理性燃油添加剂对高压共轨柴油车的影响,该添加剂主要作用是减弱燃油分子的范德华力,理论上可以促进燃油的雾化性能和燃烧效率。但在实际应用中,对于某些特定情况如使用于三年以上的高压共轨客车,出现油耗不降反升的现象,可能需要进一步分析。

建议进行以下方面的排查:

1. 添加剂使用是否符合规范,是否过量添加。
2. 车辆使用情况,如行驶环境、驾驶习惯等是否有所变化。
3. 建议对车辆进行燃油系统检查,确保油路、喷油嘴等部件无故障。

由于不同车型、不同使用状况可能存在差异,建议进行更深入的实地调查与数据分析,以找出问题的根本原因。同时,对于传统油泵式老化的喷油嘴,确实需要注意调校或更换,以保证燃油系统的正常运行。
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