爱车节油38招

流光1990

爱车节油38招
《爱车节油38招》 作品相关
　　别让爱车太撒娇   省油巧用几十招
《爱车节油38招》 网上书评
别让爱车太撒娇 省油巧用几十招倜傥人士事业初成，都要实现“食有鱼，出有车”，为自己选定一款出行伴侣。众里寻它千百度，一朝得之倍呵护，爱车初驾，宠幸非常。然而，年深日久，惬意之余难免眉头微皱：油价飙升，为爱车埋单真不少啊！当然，冷落爱车是绝对不行的，有什么办法能让宝贝少一些不必要的消费呢？呵呵，人民交通出版社看出了吝啬鬼的心思，出了一本《爱车节油38招》，集驾车老手与专业高人之经验，实在为大家出了不少点子。比如，请大家先回忆一段夏天的故事。很多车主以前可能没有想到，开车窗还与油耗有关。原来，在驾车时速超过80公里时，开一扇车窗就等于一个大兜风罩，油耗消耗很大，这时不如开空调更省油。明白了吧？别让爱车对外招风，闭窗清内火，心静自然凉。宝车的饮食也要有规律，最好是少食多餐，每次加到油箱的四分之三。有人喜欢一次给油箱加满油，这样一来会增加宝车自重，反而费油。其实，加满一箱油，与适当让油箱有一定空闲，两者在行车里程上是相同的。此外，让宝车“减肥”，少装不必要的设备，少载没必要的东西，这都是平时容易忽略的细节。此类节油要点还多着呢。驾驶技术当然更是重点要讲啦。原来，技术水平不同的人驾驶同一辆车，耗油量竟会相差20%左右！怎样起步、换挡、转向、制动、减速、停车才能节油，都有操作技巧在里面。面对车流、人流、路况以及气候等不断变化的情况，正确判断和及时处置才能时时处处节油。到了冬季，全面维护宝车各系统更加重要，保养要及时。从发动机到轮胎，所有重要部件的运行状态都与油耗有关。书中讲得详细，还附有一张CD解说光盘，在车内听听就都懂了。每周学几招，养成好习惯，每月省百元并不难。
《爱车节油38招》 内容提要
在能源紧张，油价不断上涨的今天，许多车主抱怨：“真不想开车了！车轮一动，就感觉钱往外流。”但现代人的生活又不能缺少汽车这一便捷舒适的交通工具。汽车节油不仅能为社会节约宝贵能源，还能为个人和家庭节省不少开支。本书（盘）就为汽车车主介绍了简单易行、方便操作、效果显著又不影响爱车正常使用的节油方法，使车主最大限度地节约燃油，降低油耗。
《爱车节油38招》 目录
技术篇第一招：起步——轻踩油门、缓慢加速第二招：熄火适时与稳妥停车第三招：不要热车过度第四招：经济时速，节油最高境界第五招：高挡低速最节油第六招：挡位的使用与节油第七招：换挡及时也节油第八招：轻踩油门，少踩刹车第九招：不要经常熄火，也要避免发动机长时间空转第十招：滑行节油学问大第十一招：无事不要踩离合第十二招：少动方向盘第十三招：不管什么道，都有节油“道”第十四招：路况不同，节油方法也不同第十五招：心平气和也节油第十六招：红绿灯前的节油经夏季节油小常识冬季节油小常识技巧篇第十七招：减肥与节油第十八招：会加油也能节油第十九招：油品选用的技巧——选用合适标号的汽油第二十招：不要乱改装第二十一招：不装不必要的电器第二十二招：上路前，心中要有个“计划”第二十三招：空调的使用技巧与节油第二十四招：常洗车、给车身打蜡也可以节油节油小贴士用耳朵“听”恶劣天气少出行维护篇有关维护的两个误区误区一：新车不用维护误区二：坏了就修，不必操那份心第二十五招：节油——发动机的维护最重要第二十六招：冷却系统的维护第二十七招：起动系统的维护第二十八招：排气系统的维护第二十九招：节油，要做好三方面的考“滤”第三十招：清除积碳与节油第三十一招：燃料系的维护与节油第三十二招：点火系的维护与节油第三十三招：其他与节油有关的汽车部件第三十四招：机油的使用与节油第三十五招：轮胎的维护与节油第三十六招：四轮定位与节油第三十七招：制动系统的维护与节油第三十八招：如何判断汽车是否费油及检测节油效果友情提示：慎用节油产品
《爱车节油38招》 精彩节选
　　起步是驾驶的最初程序，也是节油的关键环节之一。首先我们要知道，汽车起步很费油，特别是满载时更是如此，因为汽车起步是汽车由不动到动、由低速到高速的过程，就像飞机飞上天空需要巨大的动力来推动一样。
起步——轻踩油门、缓慢加速
技术篇第一招：起步——轻踩油门、缓慢加速起步是驾驶的最初程序，也是节油的关键环节之一。首先我们要知道，汽车起步很费油，特别是满载时更是如此，因为汽车起步是汽车由不动到动、由低速到高速的过程，就像飞机飞上天空需要巨大的动力来推动一样。汽车在平坦的道路上起步时，发动机运转，用以克服车轮与地面的滚动阻力、加速阻力及空气阻力。在坡道上起步时，除克服上述阻力外，还要克服坡道阻力（上坡为阻力，下坡为助力）。起步时，阻力大，加速踏板踩下的幅度要大些，发动机转速高些，离合器接合过程也要快些。简单地说，起步的要领是：起步时，挂低挡，缓缓踩下油门踏板，然后缓慢加速。当汽车达到一定挡位速度时，再逐步把挡位从低挡换到高挡。这样做的好处是减少发动机的升温时间，使汽车平稳行驶，避免轮胎过度磨损，从而达到节油的目的。起步时，离合器踏板的操作要遵循“一快、二慢、三联动”的要领，即在离合器踏板抬起开始时快；当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度要稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起，在离合器踏板抬起的同时，再根据发动机阻力的大小，逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。不良的驾驶习惯会直接增加燃油消耗，因此起步时轻踩油门就显得非常重要，如果起步时靠猛轰油门来提速，不但损伤汽车传动系统及车胎，而且还会大大增加耗油量。因为在汽车起步时，汽车供油系会提供额外的汽油供加速使用，猛踩加速踏板和缓踩加速踏板可以得到同样的速度，可耗油量却相差很大。猛踩油门，会使耗油量增加，汽车传动系和轮胎磨损增加，汽车猛的前窜造成不安全因素；猛抬油门，会使发动机转速突然降低抵消一部分行使惯性，也使油耗增加。因此，若要让汽车的油耗降下来，就必须严格遵守“轻踩油门、缓慢加速”这样的基本技术操作规则。
适时熄火与稳妥停车
第二招：适时熄火与稳妥停车我们都清楚，某段行程的结束，就要熄火停车。这几乎是用不着多说的“废话”，然而有的朋友可能并不知道，即使如此简单的动作，其中也有一些节油窍门。那么，熄火停车时，究竟要怎样做，才能达到节油效果呢？首先要告诉大家的是：当汽车在大负荷长时间运转后，不能马上熄火！这是因为汽车经过爬坡或通过艰难路段时，发动机处在较大的负荷工况运转，发动机温度很高。此时，应怠速运转半分钟左右才能熄火，虽然半分钟会多耗10毫升左右的汽油，但是却可以避免立即熄火后造成发动机的局部高温，使再次热起动困难，油耗增加。“浪费”了10毫升的燃油，却换来再次顺利热起动所节约更多的油，这实际上就等于省下了一部分油。如果说如何熄火是一门艺术的话，那么如何停车也同样是一门艺术：这要求我们提前预见停车地点，适时降低车速，慢慢滑行停车，从而起到节油的目的；对停车地点有严格要求的地方，应找准停车位置，避免多次起动发动机增加油耗。如果是临时停车，应视停车时间长短决定是否熄火，一般需要停车在1分钟以上就应熄火，但要视当时当地的气候等条件而定；最后，还要注意，应避免把车停在积水、积雪、结冰、松软和上坡的路段上，以免造成起步困难，增加油耗。而在装卸货物地点、车场、路口、大门口等处停车，则应避免影响其他车辆通行，否则多次使汽车起步挪车也会增加油耗。看来，如何熄火与停车，的确是一门艺术。如果想让汽车的油耗尽可能地降下去，就要学会这门最容易被我们忽略的驾驶艺术。
不要热车过度
第三招：不要热车过度有些驾驶员朋友习惯不热车就直接起步，还有一些朋友则恰恰相反，喜欢多热一会儿车再出发。严格地说，这两种做法都不科学，不仅不能起到节油作用，相反还会使自己的汽车油耗增加。那么，出于节油考虑，究竟是该热车还是不该热车？如果需要热车，又究竟该怎样做才能更节油呢？我们认为，热车还是很有必要的，特别是在冬天，更需要在行车前起动发动机预热一下，因为发动机在温度过低的情况下工作会降低工作效率，使油耗增加，严重的还会影响发动机使用寿命，而适时的热车，会让发动机进入到最佳状态下工作。不过，凡事都有个度，如果热车时间太久，也会起到相反的作用，因为在冷车的情况下怠速过久，同样会消耗过多燃油，造成不必要的浪费。另外，在冬季低温条件下，立即起步，因刚起动的发动机怠速相当高，没有达到最佳润滑状态，不仅使发动机磨损很大，还会因温度过低造成起步困难，汽油燃烧不完全而增加油耗。正确的做法，是将发动机预热到70°C后再起步。此外，由于发动机在冷机时运转十分费油，因此冷车起步时，热车时间不宜过长，如果没有时间热车的话，也可以让汽车缓慢行驶一两公里来达到发动机预热的效果。最科学的热车时间是，夏季热车可保持在半分钟到一分钟，冬季保持在2至3分钟即可。因为在发动机动后，以怠速原地热车超过3分钟后再上路，除了费油，还会对发动机造成不必要的磨损。
经济时速是节油最高境界
第四招：经济时速是节油最高境界有的驾驶员，特别是一些年轻的驾驶员喜欢刺激，爱在公路上和别的汽车比行使速度，你快我比你更快，你猛我比你更猛。只要能超过你，哪怕是将汽车开得飞起来也无防。一些汽车在高速公路上发生交通和机损事故，就是“比赛”的结果。我们在此暂不探讨开快车对车辆的损害及存在的安全隐患，只想说一下开快车对油耗的影响。我们知道，任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最节油，低于这个速度或高于这个速度，油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗则会大幅度上升。我国的高速公路限速是每小时110公里，部分路段允许达到每小时120公里。但很多人在高速公路上行驶时，都会大大超过这个速度，既不安全，又不经济。如别克GS型轿车在时速每小时70公里时，油耗为每百公里6.47升；而时速达到每小时120公里时，油耗则会上升到9.46升/百公里；如果达到其200公里最高车速时，油耗还会大幅度上升。因此，为了节油，就必须让您的车慢下来。当然，很多人喜欢开快车，并不是为了寻找刺激的感觉，还有另外一个原因，就是他们认为高速能节油，其实这是一个极大的误区：高速和低速行驶一样，都会使油耗增加。只有经济时速，才是科学节油的行车速度。汽车行驶过程中的燃油消耗，不仅取决于发动机的单位功率燃油消耗，还取决于汽车克服行驶阻力所需的功率。当车速低时，克服行驶阻力所需功率较小，但因发动机负荷率低而油耗上升，导致每百公里蚝油量增加；当车速高时，发动机负荷率高而油耗比率下降，但车速提高使克服行驶阻力所需的功率较大，也会使每百公里油耗量增加，所以汽车行使速度较低和较高时都会增加每百公里油耗量，只有在中间某一速度也就是经济时速时，每百公里油耗才最低。汽车在每个挡位行驶时，都有一个对应的油耗最低车速，这就是各挡位的经济时速。如果用汽车的极限速度行驶，比一般的经济时速行驶要费油0.5倍左右，而最节油的经济时速，是汽车核定的最高时速的40%到60%，比如最高时速为168公里/小时的汽车，在最高挡位，时速为90公里/小时左右时最节油。一般来说，经济时速在70～90公里/小时之间。保持汽车的经济时速，可以使燃油得到充分利用，不仅可以节省汽油，还能延长发动机传动系和制动系的使用寿命。驾车时，如果路况条件允许，例如在高速公路上，可尽量将车速保持在经济时速。当然，不同的车型，经济时速也不尽相同。对于日常开车上下班的朋友来说，尤其像北京、上海等大城市，拥堵的交通条件限制了车速，通常都会在低于经济时速的车速下行驶，在道路和交通状态允许的情况，请记住一定要用经济车速行使。总之，节省汽油不但能省钱，还能够节省资源，减少环境污染，可以说是利己利人利社会的好事。朋友们，如果想节油，那就从现在开始，从经济时速开始！
高挡低速最节油
第五招：高挡低速最节油我们在驾驶过程中，使用“抵挡高速”还是“高档低速”更合适呢？肯定地说，高档低速更合适。为什么说“高挡低速”更合适呢？我们的观点是这样的：虽然不同车型的油耗不尽相同，但有一个规律却是无法改变的，那就是无论什么车，低挡都比高挡费油；而同一辆车，在不同的挡位，油耗也是不一样的。使用低速挡时，发动机的转速高、声响大、后备功率大、牵引力大，温度容易升高，功率利用率低，油耗要高于高速挡的油耗。如果车速保持在一定速度时，三挡长距离高速行车，比四挡正常行车油耗要增加15%，而如果用二挡代替三挡行车，油耗还会增多。因此，汽车在起步及行驶过程中，应根据载重量和道路情况合理选用挡位。所以在一般道路上行驶时，如果发动机转速达到了规定转速，应尽可能地使用高挡低速行驶，避免低挡高速行驶。对于家用轿车等小型汽车来说，在高速公路上行驶，当车速达到每小时100公里以上时，就要将脚踏油门松一下，让你的爱车用最高挡运行，发动机的转速保持在每分钟1500转左右，车速保持在90公里左右，这样的车速才是最科学，也是最节油的。
挡位的使用与节油
第六招：挡位的使用与节油挡位的合理使用，与节油关系紧密。对于自动变速器的汽车，驾驶时一般应将挡位挂在D挡，自动变速器会在四个前进挡之间进行自动切换，无须额外的手动操作。如果无谓地在一挡、二挡、三挡和D挡之间不停地换挡，只会增加汽车油耗。遇到红灯停车时，如停车时间短，只需踩住刹车即可，将挡位保留在D挡的位置。如果停车时间稍长，就应将挡位放到N挡（空挡），拉紧手刹，松开脚刹。这样能保护自动变速器，避免自动变速器油液和传动部件过热。P挡（驻车制动器）一般是用于停车或遇到红灯等待时间过长时使用。在爬坡时，如果感觉动力足时，应立即换到低速挡位，可保证汽车顺利通过，又可节油。如行驶在较长的下坡时，可根据坡度和车速将挡位换到三挡或二挡。这样可以利用挡位控制车速，而不是单靠刹车控制，既安全，又省油。对于手动变速器的汽车，根据路况和车速，把握换挡时机，使用相匹配的最佳挡位。采用直接挡时，变速器的输出轴齿轮直接与输入轴齿轮啮合，可以获得较高的传动效率，因此可以达到节油的目的。
换挡及时也节油
第七招：换挡及时也节油汽车在运行中，换挡动作对燃油的消耗影响很大。换挡及时与否，直接影响到汽车的油耗。有试验表明，换挡快和慢可使油耗相差很大。在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用挡位。因此，要想节油就需要正确掌握变速时机，换挡要及时准确，过早或过迟都会增加油耗。汽车用低速挡起步后，应尽快换入高速挡，这个过程要尽可能短些，不要不敢换挡，不要长时间在低、中速挡行驶。从节油的角度考虑，换挡的动作要准确、迅速、及时、不拖泥带水，要避免因动作过慢而使车速下降过多。不要把油门踏板踩下幅度很大，使车速很高后再慢慢换下一个挡位，而应当在缓踩油门踏板，使车速刚达到高一个挡位换挡车速的情况下迅速换挡。汽车在行驶过程中，当行驶阻力大于牵引力时，如果不及时换挡，发动机将被迫减速至不稳定工作状态，这种现象被称为“拖挡”。“拖挡”不仅费油，而且会加剧发动机的非正常磨损。如果不及时减挡，发动机会发出沉闷的声音，转速很不稳定，甚至出现熄火现象。这时，发动机功率急剧下降，油耗大幅增加。另外，还要注意，发动机转速必须达到规定转速后才能加挡，这是从保护发动机的角度考虑的。在不追求动力性的情况下，尽量不要在过低的转速下加挡。因为过低的转速虽然换挡容易，但很容易造成发动机工况变差和换挡后行驶费油。驾驶途中还要随时根据交通和路况准确地运用挡位，比如外出游玩碰见不断爬坡路段，这时就要注意适时换挡。换挡要快而及时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。换挡及时，并不意味着频繁换挡。一些驾驶员在不需要换挡时，频繁换挡。问其原因，回答是在学驾驶时，教练要求勤换挡。这显然是对勤换挡的错误理解，在汽车行驶过程中，随着道路状况、交通流量等具体情况的变化，需要更换变速器的挡位，使驱动车轮获得所需的牵引力，以克服变化的行驶阻力。如在平直的道路上行驶，频繁换挡只会带来车速时快时慢和油耗的增加。因换挡时，必须踩下离合器踏板，在这段时间内，发动机所发出的功率就成了无用功；而当换入低挡后，车速突然下降，既消耗了汽车动能，又浪费燃油，势必增加燃料消耗。最后，还要强调一下换挡时的正确操作：在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下，换挡后并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器摩擦片的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器摩擦片的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车节油省钱的好方法。
轻踩油门，少踩刹车
第八招：轻踩油门，少踩刹车我们知道，汽车在起步时，踩油门的要领是轻而缓，其实在行车途中，也要轻踩油门。若猛踩油门，会使耗油量增加；若突然抬油门，又会使发动机转速突然降低，这样就会抵消一部分行驶惯性，从而使油耗增加。在稳速行驶时，要尽量避免不必要地使用油门，保持车辆的匀速前进，这样也能很好地节油。那么，采用猛踩油门急加速究竟会浪费多少油料呢？一般来说，每踩一次油门就会多烧掉12毫升左右的油。在市区行车时，常常会碰到红绿灯，每次以急加速方式起步要多耗掉12毫升油，从出发到目的地之间如果经过10个红绿灯，约行车过程中再急再加速50次，总共将耗掉720毫升的燃油，一天两次，一个月就要多烧掉将近35升汽油。看来，不同的驾驶习惯，油耗之间的差距的确非常大。但长期以来，有些驾驶员朋友总是喜欢猛踩油门，发动机刚起动，猛轰几脚油门；停车熄火前，再轰它几脚；发动机、电路工作不正常，也带几脚大油门；遇到红灯，临时停车，担心熄火，便以不断地轰油门来解决问题。猛踩一次油门，尽管一次消耗不了多少燃油，但积少成多，天长日久，浪费掉的燃油也是可观的。用轰大油门来提速，不仅会大大增加耗油量，还会伤车。还有一些驾驶员朋友不仅喜欢猛轰油门，另外车也开得很猛，并且热衷于抢道。我们常可以在公路上看到这样的情形：相邻车道刚有了一点空当，这边一辆车就突然加速折过去了，过去了就不得不踩刹车。待会儿，这边车道有空当，他一踩油门又挤回来了。来回地急加速、紧急刹车，岂不知加速过快，混合气必然很浓，自然多用燃油。紧急刹车的结果，不仅是白白地浪费了汽车的动力，增加燃料消耗，而且汽车常需重新起步，燃料消耗还会进一步增加。可以说，喜欢猛轰油门、完全依赖刹车，是个非常不好的驾驶习惯。我们知道，制动实质上是一种能量转化的过程，而动不动就踩刹车，则意味着能量的无谓消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，行驶中和前车应保持足够的跟车距离，这样既可以从容减速，又可以减少刹车次数，减少耗油量。另外，许多人驾驶过程中观察视野不远，只盯着前面一辆车的动作，而不注意前几辆车的情况，不注意路两侧的情况，有时前边车减速，制动灯亮成了一串，而他还在踩油门加速，等发现前边车的灯亮了，他的车速刚提起来，又必须急忙刹车。不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加。最后，我们还要提醒您：不要换空挡踩刹车！这样既危险又浪费油，尤其是形成习惯后急刹车时相当危险，会造成制动距离延长。正确的减速方法是逐级减挡。这是因为：1.汽车处于空挡状态时，发动机要喷油维持怠速，油耗高；而挂着挡不踩油门是通过牺牲车速维持发动机运转（汽车传动系转速高，反拖动发动机旋转），使汽车减速过程中发动机不喷油，油耗低；2.换空挡踩刹车是单靠行车制动器减速，连续长时间使用会导致制动效果大打折扣，易造成行车制动器磨损成倍增加，制动器温度过高和制动效能下降。而挂着挡位刹车，可以通过发动机抑制车速，安全又省油。
不要经常熄火
第九招：不要经常熄火，也要避免发动机长时间空转有些驾驶员朋友为了节油，在短时间停车时，常常喜欢让汽车熄火，其实这样不仅费油，而且还会损伤发动机。因为任何东西都是有寿命的，发动机的使用寿命也是有限的，多次频繁启动发动机必然会降低其使用寿命，这和经常开关电视机是一个道理。而每次启动发动机的瞬间，要消耗较多的燃油（大约要比发动机正常工作高20%），所以在短时间停车时，最好不要关闭发动机。这是出于保护发动机，也是出于节油的需要。不过，我们提倡不经常熄火，并不代表在任何情况下都不熄火。当遇到红灯或道路发生拥堵超过1分钟以上时，不妨熄火，因为发动机启动时费的油大约等于汽车等待1分钟的时间，所以当遇到停车超过1分钟以上时可以熄火等待。毕竟，很多时候我们都不知道究竟要堵多久，如果拥堵的时候太久，而您却一直不熄火等待，那岂不是太浪费了？我们大概都看到过一个有趣的现象：开出租车的驾驶员师傅在路旁等客时，常常会把发动机熄火后耐心等待，如果前边的车开走了，他们不会启动发动机向前开过去，而是自己把车慢慢地往前推。千万别小看了这些动作，这的确可以为我们省下不少燃油。总之，什么时候该熄火，什么时候不该熄火，要视具体情况而定，并没有一个绝对的标准。这就需要我们在平时的驾驶中，细心地揣摩了。
滑行节油学问大
第十招：滑行节油学问大关于在行使过程中能不能滑行及怎样滑行，这是我们每一个驾驶员都需要了解的。“滑行”，是指车辆靠惯性动能行驶一段距离，在滑行中发动机怠速运行，因此耗油很少。同是中速行驶，滑行与否油耗可相差30%左右。不过，滑行有许多负面的作用，如果运用不当，不仅不能起到节油作用，反而还会更费油。更重要的是，不合理的滑行，还存在着极大的安全隐患。因此，科学、合理地滑行，才是我们所应该提倡的，也是汽车节油的重要途径之一。现在，让我们从分析汽车滑行的优点和三种滑行方式的节油原理出发，向大家推荐一种既能保障行车安全，又有很好节油效果的滑行方式——不熄火挂挡滑行！首先，让我们来看滑行的分类：滑行可分为加速滑行、减速滑行、下坡滑行。加速滑行加速滑行需猛踩油门加速，再利用汽车惯性动能来滑行。这种滑行一般在平直、宽阔、距离较长的路段使用。在要求快速行车的高速公路上，汽车加速滑行操作是不可行的。当汽车从入口处加速进入高速公路的行车道后，就汇入车流高速行驶，保持合适的间距，跟上车流行驶是较为安全的。但是，如果汽车采用加速后再减速滑行交替的加速滑行操作，会使车与车间的距离忽小忽大，互相干扰，妨碍其他车辆的正常行驶；而且当间距过小、超车或被超车的时候最容易发生车祸，从安全行车考虑，在高速公路上行驶的车辆，不宜采用加速滑行。同时，高速行驶的车辆再加速行驶，油耗剧增，所以，即使在车流量不大的情况下，也不要加速滑行。减速滑行减速滑行是预见性的滑行，当行驶到交叉路口遇红灯需等放行信号，前方交通拥挤不能顺利通过，道路不平需减速缓行，通过弯道、桥梁、涵洞等处需会车，回单位进大门减速慢行等都是事先可预见的，需提前挂低挡，以滑代刹缓慢通过，通过后再加速前进。下坡滑行下坡滑行是利用坡道的势能推动汽车前进，如运用恰当，在丘陵起伏的地区行驶，不但耗油不会高于平原地区，还有可能节约较多的燃油。下坡滑行的道路要求坡道小于5度，坡长超过100米的直路，车速不宜太高，才可尝试挂挡滑行。在较大的坡道上滑行时，一方面，随着坡度的增大，会使车轮和行车制动器的温度过高，使轮胎的附着系数显著减低。因此，不仅使行车制动能力减低而且极易跑偏。如果不挂挡，会越滑越快，以致达到刹车失灵的程度，危险很大。这是造成下坡肇事的重要原因；另一方面，道路交通安全法禁止熄火或者空挡下陡坡滑行。经常在山区行驶的驾驶员朋友，应在车上安装下坡强制怠速节油装置，在下山时利用发动机反拖转阻力进行制动，既安全，又节油。从上面三种滑行方式可以看出，滑行不能随便采用！下面，让我们来看一下有些驾驶员朋友的滑行操作方式。有些人熄火滑行，有些人不熄火滑行；有些人挂空挡滑行或踩下离合器踏板滑行。这些方式可行吗？能节油吗？不熄火不脱挡滑行采用这种滑行方式时，发动机转速为强制怠速转速，汽缸内吸进了大量的过浓混合气，燃烧不完善，排出的废气污染严重。这种滑行方式由于滑行时一部分汽车动能消耗于传动系统的摩擦阻力和发动机的压缩功率，因此通常在下坡时出于行车安全的考虑而采用。有少数驾驶员错误地在下长坡时挂挡，关电门熄火滑行。这样不但不能节油，还会使吸入缸内的过浓混合气中的燃油沉积于缸壁上，冲淡缸壁上的润滑油，加速发动机的磨损。不熄火，挂空挡滑行滑行时发动机还在运转，空气压缩机还在工作，但如上面所讲，刹车一旦失灵，会十分危险，不允许采纳。熄火，挂空挡滑行这是有些驾驶员采用的操作方法，认为这种操作方法最节油。这种滑行有两个问题，一是下长坡挂空挡熄火滑行，过分依赖行车制动器，不能保证行车安全。二是空挡熄火滑行后，经重新启动发动机后才能挂上挡，不但增加操作难度，而且当行车发生紧急情况时，往往来不及挂挡，从而导致发生事故。踩离合器熄火滑行这种方法是踩下离合器踏板后，使发动机与传动系统脱离，挡位不变、熄火的滑行方式。再启动时，只须放松离合器踏板即可，可节省用电，也可节省启动发动机用油。但这种方法将给驾驶员增加劳动量，同时离合器保养调整不当时容易造成离合器损坏。另外，熄火滑行是道路交通安全法所不允许的，存在较大的不安全行车隐患。根据道路交通安全法的精神，严禁“下陡坡时熄火或者空挡滑行”，交通部颁布的《汽车运输和修理企业技术管理制度》中也有有关规定，“汽车下坡时严禁空挡滑行”，“除预定减速停车外，不得熄火滑行”，除第一种操作方法外，其他三种操作方法均不得采用。不熄火挂挡滑行，安全节油综上所述，不熄火挂挡滑行是可用的操作方法。采用这种方法，发动机处于强制怠速状态，右脚离开油门，节气门从高负荷位置回到怠速位置，但发动机转速没有下降，这时对发动机的喷油已停止。所以说，强制怠速状况的燃料消耗较正常怠速油耗要低得多。经有关试验证明：发动机正常怠速时的燃料消耗量为每小时1.1～1.3升左右，而强制怠速状况下的燃料消耗为0.27升/小时左右，强制怠速状况下的燃料消耗量较正常怠速状况下的燃料消耗量减少75%。由此可以看出，车辆滑行的安全节油方法是不熄火挂挡滑行，该方法既能保证行车安全，又能节约燃料，其燃料消耗比不熄火挂空挡滑行节约燃料75%，为此，应采纳不熄火挂挡滑行的安全节油操作方法。由此，我们得出一个结论：不熄火挂挡滑行，安全节油！

scofieldycy

俺就喜欢看节油的帖子

guanghui5945

俺也喜欢看节油的帖子

hyoumr

高油价时代这个必须看

kwdesign

不错不错，帖子好极了

85度c

不错的 帖子 省油之道...

CEY

好好学习。

kwdesign

看来我的改改驾驶习惯了，节能低碳从现在开始

kiqia

学习了~ 8过最重要最重要还是用心

kiqia

最重要的一点其实就是用心~

tong1166

我急需这样的技术贴

forever5202

楼主，有文件可以下载吗