大家分析一下，这段话有问题吗

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关键是画线部分的话前后有矛盾呀

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故障现象：换控杆在驻车挡（P）或空挡（N）时，自动变速器内部没有异响，但挂倒挡（R）或前进挡（D）且车辆静止不动时有异响

原因：只要发动机运转，变矩器就一直驱动油泵旋转，在驻车挡（P）或空挡（N）时没有异响，说明油泵正常。 在P/N挡时，变矩器泵轮驱动涡轮旋转，此时变速器内部没有挡位啮合，自动变速器输入轴是在空转，所以，泵轮和涡轮的转速几乎相同，这一点用诊断工具读取并对比发动机转速 (等于泵轮转速）和自动变速器输入轴转速（涡轮转速）而得到验证，此时诊断工具上显示的TCC滑差几乎是0。当挂倒挡（R）或前进挡（D）且车辆静止不动时，变速器输入轴停止旋转，只有变矩器内部的泵轮和涡轮间在滑转，所以异响是来自自动变速器内部。这种情况往往出现在翻新过的变矩器或翻新后长期放置的变矩器。
“异响是来自自动变速器内部”是不是改为“变矩器”

hd9707

同意是变矩器内部异响

一只小蛤蟆

有几个看不懂：
以D/R挡时，车静止不动的前提下讨论：
如果涡轮有转速并且车没动，则肯定是涡轮后面的没有任何一档速比的离合器结合的，否则涡轮也不会转。
既然D/R挡时，没有任何一档离合器结合，这车究竟挂到哪一档能动啊？
请楼主介绍介绍呗？自动变速器输入转速是不是总线上的turbine speed一类的啊？

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这个是曹利民在“汽车维修技师”上写的关于自动变速器故障诊断思路剖析中的，我分析了想不通，和大家讨论一下

michealxxx

异响来自变速器的说法是没有问题的，这不能断定一定是变矩器的问题。这个异响是不是挂D/R档后一直存在呢？如果不是，那可能是挂档（挂档clutch/brake）噪音