求高手解决：4jb1排温高

ZD30ly · 发表于 9-5-2012 10:50:41

求熟悉4jb1（493）发动机的高手解决：发动机排温高，达到600℃的原因，功率75kW，带中冷，小时油耗21kg/h（降低油耗，功率就会不足），

like599 · 发表于 9-5-2012 13:30:28

首先你该搞清楚你的燃烧比例是否合适,建议你做一个排放尾气成分检测,以确定燃烧比例(油气比),再则检测你的化油器和点火装置是否正常点火时机是否合理,这些都不是一般厂家能做的,建议你去专业性的发动机检测机构检测

ZD30ly · 发表于 9-5-2012 13:33:50

我这明显是柴油机。。。。
我估计有些厂家碰到过，我就想请教下这些高手如何解决的。

一笑 · 发表于 18-5-2012 00:40:00

1、检查一下供油提前角，如偏小则容易出现排温高的现象；
2、检查一下进气歧管是否漏气；
3、检查一下你的喷油泵是否出现异常磨损，或者出现供油曲线漂移的现象；
4、检查一下你的喷油器是否出现了卡死现象，或者说异常烧蚀的现象，就你说的75kW的机子功率来讲，感觉油耗量有点多。

ZD30ly · 发表于 11-7-2012 09:14:38

非常感谢你的回复，但是你说的这些都是柴油机的通用手法，以前就试过，没有用，所以我发帖想找的对4JB1非常熟悉的人来解答下。

missink · 发表于 11-7-2012 10:13:15

本帖最后由 missink 于 11-7-2012 10:14 编辑

我不是高手，但有一点想法。不知道你的发动机还是用VE泵吗？3400r/min还是3600r/min？我觉得高转速的只有提高喷射压力一途了。就是改供油系统，比如用共轨；如果是共轨，看看能不能提高一点高速轨压。到国四阶段，用的喷油器喷孔较小，流量不高，节流现象严重，高速容易出现排温高、油耗高的问题。所以觉得VE泵已经跟不上了……

ZD30ly · 发表于 19-7-2012 17:17:39

是VE泵的转速3600rpm，个人感觉进气量和涡流存在问题，造成燃烧不充分，所以想问问专门搞4JB1的能否解答下，谢谢了！

missink · 发表于 20-7-2012 09:25:16

如果进气量有问题，可以把增压器调压阀拧紧一些（假如是带调压阀的增压器）或者重新匹配增压器啊。涡流这个不知道怎么处理，现在搞排放，为了降低氮氧，要降低温度，一般涡流比比以前小，很难弄。增大VE泵柱塞直径可以提高喷射压力，但是高速好了怕低转速会显得喷射压力过大导致油束喷到燃烧室壁上导致燃烧恶化。现在标定点喷油定时怎么样？要不把标定点的喷油定时搞到最大？反正这点做排放用不到。

yliu16 · 发表于 28-7-2012 00:07:56

本帖最后由 yliu16 于 28-7-2012 00:16 编辑

中冷后温度咋样，进油温度呢？
当时做匹配时这个状态算是比较正常的，额定功率670度以内，温度算是正常。油耗稍微有点大，正常好像是18L吧（修正前台架实测功率一般只有73.5KW左右），你这个75kw的功率进行标准状态下的修正，应该是达到了77kw左右的。
另外，VE泵的个体差异本身就大，同时夏季边界条件控制的比较困难，VE泵对边界反应的比较敏感，无法自我修正，这些都要加以考虑才行。

一笑 · 发表于 31-7-2012 21:21:38

还有一点，你这个排温测量点选择的是哪里？涡前还是涡后？

tansayun · 发表于 20-8-2012 20:02:06

让我想到了读研的时候，每天面对着4jb1的日子，你是北汽的？

wank8480 · 发表于 5-7-2013 17:21:03

一笑发表于 31-7-2012 21:21
还有一点，你这个排温测量点选择的是哪里？涡前还是涡后？

肯定是涡后呗，涡前600，就不算高了！

请叫我小明 · 发表于 14-10-2013 23:22:29

493发动机厂飘过，但不懂这个问题

[柴油发动机] 求高手解决：4jb1排温高

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