马塞罗·甘迪尼

兰博基尼123

20世纪70年代叛逆少年房间里，一定会挂上几幅能意淫几分钟海报。摇滚明星大卫·鲍伊（David Bowie）、中性女神米娅·法罗（Mia Farrow）、超级跑车兰博基尼的康塔什（Countach）都是少年房间的常客，它们都是尘世间个性的极品。尤其是康塔什（Countach），汽车史上最具传奇个性的车型之一。塑造它的人叫马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)，一个能称为“兰博基尼灵魂”的传奇设计师。


    当人们厌倦了圆滑饱满的车身线条后，上世纪70年代甘迪尼创造了另类的“楔形”设计概念，“楔形”从此奠定了兰博基尼品牌的性格。时至今日还能数出一大批由他设计的烩炙人口的车款，如Miura，Countach，Diablo等。下面，我将为您带来甘迪尼设计生涯中重要的车型，几乎可以说，甘迪尼的设计史是兰博基尼的历史！



■ 1938年，汽车设计史最伟大的一年
    马塞罗·甘迪尼生于1938年，父亲是当地管弦乐队的指挥。如果您翻开大师们的履历就会发现，1938年在汽车史上是伟大的一年。因为，三位传奇设计师乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)、费奥拉万提（Leonardo Fioravanti）、甘迪尼(Marcello Gandini)都是这一年诞生的。甘迪尼是他们三人中最谦逊、最内敛的一个，从不参加车展，也从不参与企业的公关。





    1963年，甘迪尼25岁，他向当时大名鼎鼎的吉奥瓦尼·博通（Giuseppe Bertone）表达了想进入博通团队的意向。博通见他真诚、才华横溢，便留下了甘迪尼。因此，甘迪尼与另外一位垂名设计史的大师乔治亚罗成为同门师兄弟。随着时间推移，博通更为喜欢风格与自己相似的甘迪尼。





『左：美国脱口秀主持人杰·雷诺  中间：博通  右：甘迪尼 』

    当时身为博通首席设计师的乔治亚罗拒绝跟甘迪尼合作，而甘迪尼一如既往的瞧不上乔治亚罗，两位大师即使到老也没有任何私交，这段题外话是不少人关心的。据传，当时甘迪尼偷看了乔治亚罗的手稿才设计出兰博基尼Miura，甘迪尼对此事嗤之以鼻，认为乔治亚罗设计不出来只能诬陷。或许，还有一方面，就是博通偏向甘迪尼的宠爱也让乔治亚罗产生了离意。



    1965年，由于种种原因，乔治亚罗离开了博通工作室，去了设计风格更适合GHIA设计中心。27岁的甘迪尼立刻成为博通最为得意的弟子，并为博通公司工作了14年。



『甘迪尼与他一生最重要的作品之一—兰博基尼Miura』



    而兰博基尼，一个为挑战法拉利而来到人间的复仇者，在相遇甘迪尼后才真正擦出奔放不羁，乖张的火花。1966年，甘迪尼推出他在博通的首场好戏——兰博基尼Miura，直接轰动了全世界车坛，即使在今日，Miura看上去也十分超前。

■ 最美超跑——Miura

    也许可以这样说，不管你以怎样的眼光去评判，世界最美汽车的排行榜上绝对少不了Miura的一席之地。作为费鲁西欧·兰博基尼（兰博基尼创始人）最喜爱的车型，Miura曾经让恩佐（法拉利创始人）颜面扫地、无地自容。







『虽然只是Miura车架展示，但发动机中置在当时相当特别』





    Miura这个名字来自西班牙著名的公牛驯养家，有“公牛之父”称号的Don Antonio Miura，意指可以征服一切，这个名字也是兰博基尼以后的代名词。1965年11月的都灵车展上，费鲁吉欧·兰博基尼的新车让所有人都感到震惊不已。虽然展台上只有一架底盘，但这已经相当特别了--它的发动机被横置在中部。而在当时，这样的布局只能在一些真正的赛车上看见。





    1966年，兰博基尼Miura正式亮相日内瓦车展，Miura立即以前卫优美的造型博得世人的疯狂喜爱，它的整体是由甘迪尼设计的。当时仅是展示车体外观而未有量产计划，在无数车迷的热切呼求下，量产Miura于1967年正式问世。   







    至于Miura的风格，甘迪尼说是受到福特GT40的启发。Miura前后部分都是向各自的方向打开的（前盖向前，后盖向后），与GT40一样。Miura的驾驶舱里刚好够挤进两个人，行李箱等于没有。Miura一开始取得不错的业绩，在被更野性的Miura S 取代前一共生产了475台。





    Miura前翼子板与车身前罩融为一体，前大灯怒目而视于微微隆起的车头，超级跑车底盘低的特性得以凸现(Miura的底盘高度只有130mm)。侧面看去，腰线十分优美，后发动机罩通过斜面与车顶相接形成平滑的背部。几乎所有人对于甘迪尼的力作褒奖有嘉，优美腰线及前凶后收的设计手法也被后来的设计师所传抄。



■ Miura其他延伸车型




更进一步Miura P400S

    1969年，兰博基尼发布了Miura的改款车型Miura S，后悬挂经过了改进，轮胎也更换为了倍耐力Cinturato 70系列，并使用了更厚的钢板制造底盘。

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小牛的过去够辉煌了~