制动器

荻然

非悬架质量的估算
对于非独立悬架，整个车桥总成(包括制动器、轮毂、车轮等)都属于非悬架质量；一端与车桥铰接，另一端与车架固定点铰接件(如转向拉杆、传动轴、导向臂、稳定杆等)可将静止时作用于车桥铰接点的质量作为非悬架质量(转向拉杆、传动轴等件可取其质量的 作为非悬架质量)；螺旋弹簧取其质量的 作为非悬架质量；吊挂式钢板弹簧取其质量的 作为非悬架质量；平衡悬架钢板弹簧取其质量的 作为非悬架质量。
对于独立悬架和其它特殊形式的悬架可视其结构特点进行非悬架质量估算。
各类汽车的整备质量利用系数
汽车类型        ηm0        备注
载货汽车        轻型        0.8～1.1        柴油车为0.8～1.0
        中型        1.2～1.35       
        重型        1.3～1.7       
矿用自卸车        装载量        MG<45t        1.1～1.5       
                MG>45t        1.3～1.7       

各类汽车的轴荷分配范围
车型        空载(%)        满载(%)
        前轴        后轴        前轴        后轴
轿车        前置发动机前轮驱动(FF)        56～66        34～44        47～60        40～53
        前置发动机后轮驱动(FR)        50～55        45～50        45～50        50～55
        后置发动机后轮驱动(RR)        42～50        50～58        40～45        55～60
汽车        4×2后轮单胎        50～59        41～50        32～40        60～68
        4×2后轮双胎,长头,短头车        44～49        55～56        27～30        70～73
        4×2后轮双胎,平头车        49～54        46～51        32～35        65～68
        6×4后轮双胎        31～37        68～69        19～24        76～81

3.3发动机最大功率及其转速
设定最高车速，发动机的功率应大于等于该车速行驶时所需要的行驶阻力的功率之和，可用下式计算:

式中   ——发动机最大功率，kW；
                ——传动系效率；
        ——汽车总质量(总重)，kg；
        ——重力加速度，g=9.81m／s2；
        ——滚动阻力系数，／由试验确定。它与路面的种类、行车速度、轮胎的种类、气压有关；
        ——空气阻力系数，货车为0.5～0.65，轿车为0.3～0.45；
      A——迎风面积， ，货车可取前轮距×总高，轿车可取0.78(前轮距×总高)；
        ——最高车速，km／h。
在实际工作中，还可以利用比功率的统计值来确定发动机的功率值。汽车的比功率是指每吨质量所具有的功率值，表示为kW／to计算分式为
    比功率＝ ＝     (2)
由上式可见，不同的载货汽车，其 、 和 值大体相等，且最高车速也差别不大，唯一影响比功率值的是A／m。，其中还有面积A，各种车型相差都不是很大，但汽车的总质量(总重)m。是变化较大的一个参数，总重越大，其比功率值越小，与统计值相符。许多国家都有最低比功率的限值，以保证在公路上各种车辆都有近似的动力性能。我国标准GB7258—97中规定，对公路用的机动车辆其比功率的最小值不能低于4.8kW／t。农用运输车不低于4kW／t。除考虑最高车速外，还要满足最大爬坡度的要求，即要有足够的头档最大动力因数。
通过上述方法计算的发动机功率可以互相补充，以便最后确定发动机最大功率值。
发动机最大功率点的转速及转速范围，应根据发动机的类型、最高车速、最大功率值活塞平均速度、生产条件，及参考同类样机的数值来决定。
3.4发动机最大扭矩及其转速
当发动机最大功率和其相应转速确定后，可用下式确定发动机的最大扭矩。
  
式中： ——发动机最大扭矩，N&#8226;m；
        ——扭矩适应性系数；
即 ＝
一般汽油机
    柴油机
        ——为最大功率点的扭矩，N&#8226;m；
值的大小，标志着行驶阻力增加时，发动机沿外特性曲线自动增加扭矩的能力。 的大小可参考同类样机的数值进行选取。
        ——最大功率点转速，r／min。
发动机最大扭矩点的转速 ，应该认真选取，一般希望该转速与最大功率点的转速有一定的比例关系，即保证 在1.4—2.0之间，如果 取得过高，会使 的比值变小，若小于1.4，会使直接档的稳定车速偏高，造成在市区内行驶、转弯等情况下增加换挡次数。所以希望 不要太

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针对制动器在非悬架质量中的估算，非独立悬架中的制动器及其附件等质量应作为非悬架质量考虑。对于不同类型的汽车，其整备质量利用系数也存在差异。具体到载货汽车，轻型柴油车的整备质量利用系数在ηm0为0.8到1之间，而中型载货汽车则在ηm0为1.2到1.6之间。在估算非悬架质量时，还需考虑车辆的具体结构特点，如独立悬架和其它特殊形式的悬架，以便准确估算非悬架质量。