离合器的分类

EDWARD53040

离合器按传递转矩的方式不同，可以分为电磁离合器、磁粉离合器。摩擦式离合器和液力耦合器。本次分析选用摩擦离合器。
摩擦离合器，随着所用摩擦面的数目、压紧弹簧的形式及安装位置，以及操纵机构形式的不同，其总体构造也有差异。
摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于摩擦面间的压紧力和摩擦因数，以及摩擦面的数目和尺寸。
1.摩擦离合器按从动盘的数目分为单片离合器、双片离合器和多片离合器。
单片离合器结构简单，尺寸紧凑，散热良好，用时能保证分离彻底、接合平顺。因此，广泛用与各级轿车及微、轻、中型客车与货车上，在发动机转矩不大于1000N•m的大型客车和货车上也有所推广。      双片式离合器与单片式相比，由于摩擦片增多，传递转矩的能力较强，结合较平顺，但分离彻底性较差，中间压盘通风散热不良，因此热负荷较高，设计时，应从结构上采取相应措施。如果传递相同转矩，双片式离合器较单片式的径向尺寸小，踏板力小。双片式离合器通常用在传递转矩较大并且径向尺寸受限制的汽车上。
单片式和双片式离合器均为干式离合器，多片式离合器多为湿式。其结合更加平顺柔和，摩擦表面温度较低，磨损较少，使用寿命约为干式离合器的5倍，但受油的粘度影响、分离不彻底、尺寸和质量较大等因素约束，在汽车上应用较少。
本次分析的原始数据中，发动机的最大转矩小于1000N•m，因此选用单片摩擦离合器作为此次分析的对象。
2.摩擦离合器按压紧弹簧的结构形式分为周置弹簧离合器、中央弹簧离合器、斜置弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
周置弹簧离合器的压紧弹簧均采用圆柱螺旋弹簧，其特点是结构简单、制造容易，因此应用较为广泛。此结构中弹簧压力直接作用于压盘上。为了保证摩擦片上压力均匀，压紧弹簧的数目不应太少，要随摩擦片直径的增大而增多，而且应当是分离杠杆的倍数。在某些重型汽车上，由于发动机最大转矩较大，所需压紧弹簧数目较多，可将压紧弹簧布置在两个同心圆周上。压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火，且当发动机最大转速很高时，周置弹簧由于受离心力作用而向外弯曲，使弹簧压紧力下降，离合器传递转矩的能力随之降低。此外，弹簧靠到它的定位面上，造成接触部位严重磨损，甚至会出现弹簧断裂现象。      中央弹簧离合器采用一至两个圆柱螺旋弹簧或用一个圆锥弹簧作为压紧弹簧，并且布置在离合器的中心，此结构轴向尺寸较大。由于可选较大的杠杆比，因此可得到足够的压紧力，且有利于减小踏板力，使操纵轻便。此外，压紧弹簧不与压盘直接接触，不会使弹簧受热退火，通过调整垫片或螺纹容易实现对压紧力的调整。这种结构多用于重型汽车上。      斜置弹簧离合器的弹簧压力斜向作用在传力盘上，并通过压杆作用在压盘上。这种结构的显著优点是在摩擦片磨损或分离离合器时，压盘所受的压紧力几乎保持不变。与上述两种离合器相比，具有工作性能稳定、踏板力较小的突出优点。此结构在重型汽车上已有采用。      膜片弹簧离合器的制造工艺较复杂，对材质和尺寸精度要求高，其非线性特性在生产中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。近年来，由于材料性能的提高，制造工艺和设计方法的逐步完善，膜片弹簧的制造已日趋成熟。因此，膜片弹簧离合器不仅在轿车上被大量采用，而且在轻、中、重型货车以及客车上也被广泛采用。

shuizhonghua

摩擦离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，根据其从动盘的数目，可分为单片离合器、双片离合器及多片离合器。其中单片离合器结构简单、散热良好，接合平顺且分离彻底，因此在各级轿车及微、轻、中型客车与货车上应用广泛。其最大转矩的数值取决于摩擦面间的压紧力和摩擦因数，以及摩擦面的数目和尺寸。此外，摩擦离合器的性能还与其摩擦材料的性能、离合器的结构设计及操作方式等因素有关。

mengmianren

摩擦离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，根据从动盘的数目，可分为单片离合器、双片离合器及多片离合器。其中，单片离合器结构简洁、紧凑，散热性能优良，确保彻底分离和平顺接合，因此在各级轿车及微、轻、中型客车与货车上广泛应用。其传递的最大转矩取决于摩擦面间的压紧力、摩擦因数以及摩擦面的数量和尺寸。此外，摩擦离合器还有良好的热容量和散热性能，操作平稳，广泛应用于发动机转矩不大于1000N·m的大型客车和货车。

开垦者

回复如下：

摩擦离合器是一种重要的离合器类型，根据从动盘的数目，可分为单片离合器、双片离合器及多片离合器。其中，单片离合器结构简单、散热良好，接合平顺且分离彻底，因此在各级轿车及微、轻、中型客车与货车上应用广泛。其最大转矩的数值取决于摩擦面间的压紧力、摩擦因数以及摩擦面的数目和尺寸。此外，摩擦离合器还有其他分类方式，如按操纵机构形式、摩擦面的材料等不同方式分类。总体来讲，摩擦离合器具有优良的性能和广泛的应用场景。

shuizhonghua

回复如下：

摩擦离合器是离合器的一种重要类型，根据从动盘的数目可分为单片离合器、双片离合器及多片离合器。其中单片离合器结构简单、散热良好，接合平顺、分离彻底，因此在各级轿车及微、轻、中型客车与货车上广泛应用。其最大转矩的数值取决于摩擦面间的压紧力和摩擦因数，以及摩擦面的数目和尺寸。此外，摩擦离合器还有多种分类方式，如按操纵机构形式、摩擦面的材料等进行分类。在汽车工程中，摩擦离合器扮演着至关重要的角色，影响着汽车的换挡、起步等关键操作。

yuanyou

回复如下：

摩擦离合器是离合器的一种重要类型，根据从动盘的数目可分为单片离合器、双片离合器及多片离合器。其中单片离合器结构简单、散热良好，接合平顺且分离彻底，因此在各级轿车及微、轻、中型客车与货车上应用广泛。其最大转矩取决于摩擦面间的压紧力和摩擦因数，以及摩擦面的数目和尺寸。此外，摩擦离合器还有其他分类方式，如按所用摩擦面的数目、压紧弹簧的形式及安装位置等分类。

总体来讲，摩擦离合器具有较为广泛的应用前景，特别是在汽车领域。

关于摩擦离合器，它可根据从动盘的数目分为单片离合器、双片离合器及多片离合器。其中，单片离合器结构简单紧凑，散热良好，可实现彻底的分离和平顺的接合，因此在各级轿车及微、轻、中型客车与货车上应用广泛。其传递的最大转矩取决于摩擦面间的压紧力和摩擦因数，以及摩擦面的数目和尺寸。此外，摩擦离合器的性能还受到摩擦材料、制造工艺及使用环境等因素的影响。 综上所述，摩擦离合器在车辆传动系统中扮演着重要角色，为提高车辆的性能和驾驶体验提供了重要支持。