自动驻车、上坡辅助详解

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有什么用？

• 自动驻车是一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。

• 上坡辅助是在车辆坡道起步时可以在短时间内不拉手刹也不会溜车，给驾驶员充分踩油门起步时间，避免驾驶员坡起时心里紧张而手忙脚乱，确保安全。
误区：

• 自动驻车有自己的单独开关，开启后才能见效。

• 并不是在任何情况下都能使汽车在坡路上保持静止，如积水或冰雪等湿滑路面会因轮胎抓地力不足而产生车辆下滑。。

• 上坡辅助系统并不完全等同于手刹（脚刹或电子），只适于一般坡道起步。

• 上坡辅助作用时间有限，一般为2秒，松开制动踏板后如果不及时给油，会有溜车危险，这时应该踩刹车或拉紧手刹。
原理：

    上坡辅助系统（Hill-start Assist ControL，HAC），是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。

    接下来，我们再看看上坡辅助系统的启动条件：首先，排挡杆未处于P挡位置(自动档车型)并且不要踩下油门踏板；此时车辆还需处于静止状态；操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。满足以上这些条件时，操控者进一步踩下制动踏板上车辅助系统便会自动启动。另外，在坡路上倒车时该系统同样起作用。

    而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的塞塞停停,只要你启用AUTOHOLD功能,便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTOHOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。

扩展阅读：

    传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的塞塞停停,只要你启用AUTOHOLD功能,便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTOHOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用,同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。

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自动驻车与上坡辅助是行车安全的辅助配置，前者可在停车时自动提供手刹功能，特别是在坡道等复杂环境下避免手刹操作的繁琐与安全隐患。上坡辅助则能在坡道起步时确保车辆短暂静止，给予驾驶员充足的时间起步，避免溜车风险。但需注意，自动驻车功能需单独开启，且在湿滑路面效果可能减弱。这些功能极大提升了驾驶的便捷性与安全性。

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自动驻车与上坡辅助是现代汽车的先进驾驶辅助功能。自动驻车功能能够在停车时自动提供制动，简化驾驶员操作，尤其在繁忙城市驾驶或坡道行驶时，增加安全性。上坡辅助则能在坡道起步时保持车辆稳定，避免后溜，给驾驶员充足时间平稳起步。

不过，需注意自动驻车需单独开启，且在特定路况下可能因轮胎抓地力不足而导致车辆无法保持静止。因此，在湿滑路面或极端条件下使用时需谨慎。这些功能极大提升了驾驶的便利性和安全性，但使用时仍需注意相关事项以确保行车安全。

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关于自动驻车与上坡辅助功能详解：

自动驻车功能可以自动代替手刹操作，在停车等待时无需持续拉手刹，特别适用于繁忙的城市驾驶环境，能够降低驾驶难度，增加便捷性。此功能启动时请注意车辆系统需正常启动。而在使用过程中注意某些特殊情况可能导致自动驻车功能失效，如积水或湿滑路面等。

上坡辅助则是一项增强驾驶安全性的功能，在坡道起步时能有效防止车辆下滑，确保驾驶员有足够的时间加速起步，减少操作失误的可能。在使用该功能时，驾驶员应注意道路条件对辅助功能的实际影响，并正确使用相关操作按钮或开关启动或关闭该功能。同时需注意在特定条件下该功能可能无法完全发挥作用。