国内外的汽车企业在汽车研发方面具体差异表现在哪里

JSHmagnet

liu817 发表于 26-6-2012 13:53
按照国外的成品去复制一个，我可以这样理解吗？

据我对汽车行业的了解，目前就是这种状况。

neal_niu

车身是必须要有变化的，底盘一般不变

liu817

JSHmagnet 发表于 26-6-2012 10:00
逆向研发，就是这样吧。

按照国外的成品去复制一个，我可以这样理解吗？

JSHmagnet

逆向研发，就是这样吧。

liu817

因为需要做一个关于中外汽车企业的对比的专题，想弄清楚的汽车的研发方面具体差在哪里，有什么不足希望大家能够指导一下，集思广益。谢谢

liu817

大家能从不同的方面给出几个观点吗，谢谢了啊

liu817

疯狂兔子西西 发表于 25-6-2012 15:57
我在一个比较低层的汽车厂工作，不才就职于开发部。因为没有别的工作经验，所以不能说出什么区别，只能简单 ...

感谢啊，说的很好，是我们现在大多数汽车企业的实际情况呵呵

疯狂兔子西西

我在一个比较低层的汽车厂工作，不才就职于开发部。因为没有别的工作经验，所以不能说出什么区别，只能简单介绍下我们公司的开发流程。前几年我们公司开发了个新车型，外形设计和结构设计全部外包给了一个在国内还不错的设计公司，开头我没有参与，但从前辈留下的资料来看，设计公司的项目计划分为两种，一种是很多方面都有国外设计师或者说国外的设计公司人员（咱其实不知道人家到底是不是大师，只知道国外的就是好的，大部分借助日本技术力量）参与，另一种是全国内人员来做，前一种费用高昂。我们后来做过小的项目也会请日本专家过来指导，人家按天计费，能学到多少得看自己，至于对产品的改进其实不一定就能起到正面作用，因为他了解的还是比较片面。产品开发上来说，基本上是仿照国外某个当时刚刚兴起的某个小车型，仿照人家的造型，以及结构，对于某些我们在拆卸过程中没能想明白的结构，就稀里糊涂或者形似了，这种做法往往在后期试制过程或者量产后才能醒悟人家结构的精妙，但是已经晚了。或者说醒悟的仅仅是我们厂这儿装车的工程人员，设计公司都是分工明确的，前期设计的人到最后也不知道这个结构上设计错误了。第三点，我们厂是国企，对于新项目都是领导们看着决定的，比如说某个前脸（前保险杠部分）改型项目，造型设计方案一般会提供几种，这时候大家就都来投票哪一个嘛。没有专家来分析这个造型的可行性，只是单纯的老总看哪个好看就定了哪个，像人民代表大会似的举手投票，老总举哪个副总就举哪个，至于我们这种小年轻看上哪个那就可以忽略了啊。老总基本上临近退休的年龄了，他的审美观能符合销售人群么？定完设计之后，结构上的可行性问题一般都会在开发后期才会体现出来，比如通风面积，出模可行性（风阻的问题是不存在于大家的脑海中的）。我们公司的那个新车型在试制几轮之后，因为没有卖车资质而停止了。投入了大量的人力物力，坑了一大片的供货商，国家几个亿的投入不了了之了。

骁勇9

一个完整的车型开发包括的东西太多了，动力总成匹配和调教，底盘的调教，国内基本都没专业的公司做。都是拿来主义，山寨到底。