分享一个在汽车之家看到的不错的DSG比较分析介绍

softstone · 发表于 6-8-2012 21:07:57

为尊重原作者，只把链接帖上来了，不知道坛子里有人看过了没！
http://www.autohome.com.cn/tech/201207/367069.html

007小黑 · 发表于 8-8-2012 21:14:23

搞了半天这个，其实就是离合器搞的很复杂了，其实里面的结构都差不多。
双输入轴，双输出轴也好。很多就是工艺复杂，即使我们知道了结构，有时候制造起来困难也很大。

风中之竹 · 发表于 15-8-2012 18:53:53

很不错的文章。。。。。。。

lalahu · 发表于 26-8-2012 09:12:35

007小黑发表于 8-8-2012 21:14
搞了半天这个，其实就是离合器搞的很复杂了，其实里面的结构都差不多。
双输入轴，双输出轴也好。很多就是 ...

控制也很复杂

007小黑 · 发表于 27-8-2012 17:43:57

lalahu 发表于 26-8-2012 09:12
控制也很复杂

呵呵，对的，控制策略也是复杂的，应该说是比机械部分更重要。
光是起步，升档，降档的控制都复杂，不管是前期的开发，后期的标定，试验都十分重要
当然，针对目前情况，要适合各地的路况情况。

haiming627 · 发表于 26-3-2013 19:40:28

比较复杂啊

岁月随风 · 发表于 28-3-2013 07:35:44

看一下最近大众最头疼的东西

双子手擀面 · 发表于 15-4-2013 10:30:58

有没有更详细一点的，比如齿轮齿数，齿轮大小，重量等

KunJiang · 发表于 24-9-2013 20:04:06

一个液压一个电机

haiming627 · 发表于 9-10-2013 15:45:57

分析的还不错，顶

戴小霞 · 发表于 12-10-2013 20:22:10

为啥我看不到内容？

wangya421013 · 发表于 10-8-2014 08:43:27

同意上面说的。对于自动变速器来说最重要的是控制策略，好的控制策略能降低变速器的机械负荷。因为驾驶者的水平参差不齐，所以策略必须的综合考虑各种极限工矿。举一个例子，目前最先进的战斗机控制代码不过几万条，而在一辆D级车上则会有近千万条控制代码。

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