为什么有的活塞环槽有倾角

QuanMing91529 · 发表于 9-8-2012 09:40:53

为什么有些活塞在第一到环槽有倾斜角，就是活塞环槽不是垂直于活塞轴线，而是向上翘的，有些设计甚至三道环都有向上的倾角设计？

快哉风001 · 发表于 9-8-2012 14:26:07

考虑活塞环的工作状态，防止活塞环与活塞卡死。

QuanMing91529 · 发表于 9-8-2012 14:32:38

如果防止卡死，控制一下活塞环与环槽的间隙是否就可以了？

cny26138 · 发表于 9-8-2012 23:22:45

活塞的工作状态温度分布由下而上逐渐升高，热变形也呈相似分布，不均匀的热变形使得环槽有微量的向下倾斜，所以向上翘的环槽倾斜角可以补偿热变形

cc360 · 发表于 10-8-2012 09:27:31

活塞环的设计非常复杂，说是说不清楚的。
梯形环和楔形环，活塞环的端面与缸孔中心不垂直，这种设计的主要目的是在活塞上下的过程中将积碳挤出活塞环槽，以防止活塞环的结胶卡死等现象。主要用于高速、高负荷、大功率发动机的第一道环。

QuanMing91529 · 发表于 14-8-2012 11:59:02

和机油消耗有关吗

wuqiong365 · 发表于 14-8-2012 22:06:07

随便找本汽车构造，发动机构造之类的书上都有详细的介绍

cqwq22 · 发表于 26-10-2012 08:51:33

你说的上倾角度是多少？这个很重要。如果只是很小的角度，主要是为了控制活塞环张开的形状，起到更好的密封，刮油效果，如果较大，如7度多，这个就是与梯形环的配合了。

蔡志峰 · 发表于 27-10-2012 13:27:43

学习中汽车构造书根本没有谈到

闻梦起舞 · 发表于 6-6-2013 22:51:24

那个是因为活塞环的第一道环使用的是梯形环，抗结焦能力较好，封气也不错，主要还是梯形环不容易卡死。目前为止没看见其他的环采用这种结构，只有第一道环。这样设计环槽侧隙会加大。也会带来有一些问题的~！比如窜气量加大。嘿嘿，

hdf7501 · 发表于 17-6-2013 14:37:23

我的理解是主要一是考虑活塞环槽的热变形、二是考虑活塞环的扭曲变形，其最终目的是保证活塞环下端面与活塞环槽下端面接触面积，接触面积越大对于封气、封油效果越好，对于采用梯形角的，可以两侧角度设计成不对称的，对于采用楔形角的，活塞下侧面设计成这种上翘的角度，角度一般在15分左右（活塞环楔形结构，扭曲角也基本在15分左右），这种活塞设计常见于中、重负荷发动机，一般负荷发动机活塞不大用。

526724493 · 发表于 5-10-2013 07:59:34

我有关于活塞设计的资料，需要的可以联系我

liang118943 · 发表于 29-10-2013 10:54:38

梯形环一般装在第一道环槽内，断面呈梯形，在运动过程中与缸壁接触面积较大，密封效果好，环槽呈角度倾斜防止活塞环产生热变形，以及能够及时把产生的积碳清除。主要用柴油机的第一道环。

[活塞连杆曲轴] 为什么有的活塞环槽有倾角

评分

评分

评分

评分

评分

评分

快速发帖