一台汽油4缸发动机台架试验（外特性）节气门全开，出现排气温度急剧上升

jianinghai

我们在做一台汽油4缸发动机台架试验（外特性）节气门全开，转速从1200r/min开始，但是当发动机转速提升到2300r/min时，发动机就会出现排气温度急剧上升、转速开始游动，排气温度上升到900度，转速游动上下50转左右，无法继续试验。过程中燃油压力正常400Kpa、排水温度正常85度左右、电源电压正常，请各位朋友给予指点。

redoufu52

全油门时排温高，主要由于空燃比过稀引起，点火角也会影响，但相对于空燃比没有那么严重。
所以，
检查线束接插件是否松动后，特别注意曲位、进气压力线束，
你需要关注：
1、通过LA4观测空燃比是否正常？是否等于全负荷标定的空燃比。
2、喷油是否正常？观测油耗对比。
3、负荷判定是否正常？观测进气压力值。
4、系统是否进入加浓？读取ECU相关数据。

cpxie

引起排温过高最有可能就是空燃比过稀，先确认是否ECU数据问题，然后看线束和氧传感是否有问题。
而游车的情况就比较复杂了，先看看游车是有规律性的还是偶发的。游车规律的情况请检查是否失火，偶发的可以查查是不是进气歧管漏气。

夜礼服670

redoufu52 发表于 11-10-2012 21:44
全油门时排温高，主要由于空燃比过稀引起，点火角也会影响，但相对于空燃比没有那么严重。
所以，
检查线 ...

顶一下,感觉思路很清晰

夜礼服670

cpxie 发表于 15-10-2012 18:21
引起排温过高最有可能就是空燃比过稀，先确认是否ECU数据问题，然后看线束和氧传感是否有问题。
而游车的情 ...

请问排温高对增压器有影响么?谢谢

cpxie

夜礼服670 发表于 27-10-2012 12:58
请问排温高对增压器有影响么?谢谢

有影响。
柴油发动机的增压器涡前温度一般要求不超过700度左右。汽油发动机的增压器涡前温度一般要求不超过800到900度。温度太高会影响增压器的工作可靠性。

『莫蓠』

cpxie 发表于 29-10-2012 20:47
有影响。
柴油发动机的增压器涡前温度一般要求不超过700度左右。汽油发动机的增压器涡前温度一般要求不超 ...

貌似现在的都超了呀

BK5963

cpxie 发表于 29-10-2012 20:47
有影响。
柴油发动机的增压器涡前温度一般要求不超过700度左右。汽油发动机的增压器涡前温度一般要求不超 ...

汽油机的增压器现在能长期承受930度的温度，瞬间排温可以承受950度。

cosmo1987

夜礼服670 发表于 27-10-2012 12:58
请问排温高对增压器有影响么?谢谢

1.温度过高对增压器内的扇叶轴承中的润滑脂粘度降低，加速轴承磨损。
2.热冲击性使得增压器本身的强度减弱，加速形成“热脆性”。对部件本身不利。

wangjian10029

增压发动机在2200以上节气门全开，涡轮前排温在900左右是正常的。可以观察空燃比数值，如果在标定时空燃比不加浓而过稀会造成排温过高。喷油过多造成后燃也会排温过高，因为氧传感器的好坏会造成上述结果。应该检查传感器或者线束，如果在试验室标定，当考虑ECU程序.........

wangjian10029

夜礼服670 发表于 27-10-2012 12:58
请问排温高对增压器有影响么?谢谢

在试验时涡轮增压发动机的涡轮前排温不长时间在930以上，对增压器都没什么太大影响。节气门全开时高负荷时900是正常的

fox27

排气门可能关闭不严

xcg8273

增压汽油机全负荷3000转以上，涡轮进废气端温度900度是正常的，我们试验时，涡轮进废气端及排气岐管、三元催化外壳都是通红的。

都梁小兵

排温过高一般就两个原因：稀燃和后燃。遇到这种问题通常如下操作：
1、停机检查，点火线圈、喷油嘴等接插件是否有松动或接触不良；
2、重新启动发动机，将空燃比、油耗、扭矩、转速、排温曲线放到同一个窗口中进行观察，重复故障工况点；
3、如果是稀燃，排温升高的同时必然会出现油耗降低、空燃比增大，一般需要调整ECU标定数据才能解决；后燃一般由失火或燃烧不良导致，一般因点火问题如蓄电池电压、接插件松动等引起。

rb2513

楼上回答已经十分详细，在补充一条，可能为排气歧管或工艺排气管漏气，后燃严重所致。