潍柴前三季净利同比降近五成

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受累于重卡及工程机械行业需求萎缩，潍柴动力继半年报业绩大幅下挫之后，今年三季度营收、利润双双下滑。

潍柴动力股份有限公司(000338，SZ；下称“潍柴动力”)昨日(10月28日)晚间发布三季报称，今年前三季度公司实现净利润24.09亿元，同比减少47.42%，营业收入362.68亿元，同比减少23.13%，每股收益1.2元。

今年第三季度，公司实现净利润5.12亿元，同比减少52.62%，营业收入92.08亿元，同比减少12.74%，每股收益0.26元。

受消费提前释放、宏观调控进一步收紧、“治超”越发严格等多种不利因素的影响，从去年开始，被视为国民经济“晴雨表”和“风向标”的重卡市场销量持续低迷，至今重卡行业仍未复苏。

中国汽车工业协会统计数据显示，今年9月，国内重卡销量为4.28万辆，同比下降29%，环比8月跌幅略有收窄。前三个季度国内重卡累计销量约为49万辆，同比下滑超过三成，达到31%，其中，重卡整车及半挂牵引车同比分别下滑26%和43%。因此，作为目前重卡动力总成市场的主要制造配套厂商的潍柴动力业绩亦持续下滑。

值得注意的是，尽管业绩持续大幅跳水，但9月3日，潍柴动力宣布将以总额7.38亿欧元(约合58.618亿元人民币)的交易额，对德国凯傲集团进行战略重组。而就在一周前，潍柴动力的第一大股东——潍柴控股集团有限公司宣布，通过总额达3.74亿欧元(约合29.7297亿元人民币)的交易，完成了对意大利法拉帝集团的资产交割，成功拥有了这家全球顶级豪华游艇制造商75%的控股权。

laoxiang21

作为汽车工程师和业内人士，针对潍柴动力近期业绩下滑的情况，我认为这是由于重卡及工程机械行业需求萎缩所致。受消费提前释放、宏观调控收紧和“治超”严格等多重因素影响，公司收入和利润均出现大幅下滑。不过，从行业发展趋势和宏观环境来看，这种局面可能会持续一段时间。潍柴动力需积极应对市场变化，调整战略，优化产品结构和市场布局，加强成本控制和研发创新，以应对当前困境并寻求新的增长点。相信通过努力，潍柴动力能够克服困难，实现业绩反弹。