预喷油是怎么回事？

Jimmie_Chen

各位大侠，有谁知道发动机，特别是汽油机预喷油是怎么回事吗？

lin.huang.au

发动机运行的时候，进气歧管上会形成一层油膜，这样实际进入气缸内部的油量就与真实喷油量不符，会影响逻辑准确性。预喷油主要是在启动阶段在还未形成油膜的时候先喷一些燃油，帮助油膜形成，这样对于之后的燃油喷射量以及燃烧效率的计算更准确。在车辆行驶过程中一般就不会再预喷油了，但在急加速或者急减速的瞬态情况下还是会由此操作，以补偿瞬态操作造成的油膜损失。

Jimmie_Chen

lin.huang.au 发表于 27-12-2012 09:50
发动机运行的时候，进气歧管上会形成一层油膜，这样实际进入气缸内部的油量就与真实喷油量不符，会影响逻辑 ...

嗯，学习了。谢谢啊，呵呵

naclchen

针对不同类型的发动机
预喷油有如下两个方面的概念：
对于PFI发动机来说，预喷油可以用来形成油膜，如2楼兄弟所述

另外，对于柴油机或者GDI发动机来说
有的系统是支持多次喷射的，比如三次喷射，我们最多做过七次喷射。
按照喷油顺序，可以定义为 预喷3 预喷2 预喷1 主喷 后喷1 后喷2 后喷3
其中预喷的作用主要是改善燃烧
以柴油机为例， 先喷入的燃油会进行小规模燃烧，为后续的主喷提供更好的燃烧条件
使主喷燃烧更充分，为发动机提供更充足的动力
后喷的作用一般是改善排放

另外，多次喷射还有其他用途
将喷油分多次喷入油缸后
每次的喷油贯穿力就相应减小了
可以缩短喷油束的贯穿距离
使喷在气缸壁上的燃油大大减少
让燃烧效率更高

yinqing

naclchen 发表于 28-12-2012 10:06
针对不同类型的发动机
预喷油有如下两个方面的概念：
对于PFI发动机来说，预喷油可以用来形成油膜，如2楼 ...

顶一个。请问一个流程问题：如果发动机厂为车企提供发动机，动力总成配套应该在那边完成？发动机厂，还是汽车总装厂？我指的是汽油机，配套特指发动机标定。比如：绵羊新晨机械厂生产1.5L汽油机，发动机标定是由这家厂完成还是由配套的汽车动力总成企业完成？或者都可以？柴油机的流程又怎样？请帮助指导。

naclchen

yinqing 发表于 31-12-2012 13:56
顶一个。请问一个流程问题：如果发动机厂为车企提供发动机，动力总成配套应该在那边完成？发动机厂，还是 ...

额，这个问题我也不甚了解，不敢乱说
论坛里有没有懂这方面的兄弟
指点一下哦~~

鬼见愁

就柴油机来说，预喷的目的其实不是为了提高动力性的。 就预喷1来说，其实最重要的原因就是降低噪声和排放，当预喷的油量过大时，发动机的扭矩会相应的减小。为发动机提供扭矩输出的，主要还是主喷。后喷的话，一般后喷1是为了尾气处理提供反应需要的温度和能量，后喷2则可能是作为尾气处理的催化剂。

naclchen

鬼见愁 发表于 6-1-2013 09:52
就柴油机来说，预喷的目的其实不是为了提高动力性的。 就预喷1来说，其实最重要的原因就是降低噪声和排放， ...

这位仁兄说的比较详细
我对柴油机的预喷不了解
你那是否有相应的介绍性资料供我参考一下？

mjs5711774

预喷先于主喷，预喷的作用是：气缸内的燃油压力稍微增加；主喷燃烧过程中的延迟缩短；燃烧压力峰值减小。预喷最终使得燃烧柔和，从而降低燃烧噪声。预喷并不能在柴油机任何工况下都起作用。在低负荷工况下，预喷能有效地减少柴油机的ＮＯx排放、ＨＣ排放和燃油消耗，但会使柴油机的烟度略有增加；在中等负荷工况下，当ＮＯx排放水平较高时，预喷对燃油消耗、ＮＯx排放、ＨＣ排放和烟度不起任何作用，但在ＮＯx排放较低的情况下，预喷对柴油机的稳定着火有效；在高负荷工况下，即使没有预喷，柴油机的预混合燃烧也没有明显的峰值，因此预喷对柴油机的放热率没有明显的影响，所以预喷对ＮＯx排放、ＨＣ排放和烟度不起任何作用。在一定程度上预喷将使柴油机的油耗增加，并且在柴油机的中高负荷工况下，采用预喷将使柴油机缸内的平均燃烧压力和温度有所升高口。因此，在柴油机的高负荷区域不进行预喷。

vanlio

yinqing 发表于 31-12-2012 13:56
顶一个。请问一个流程问题：如果发动机厂为车企提供发动机，动力总成配套应该在那边完成？发动机厂，还是 ...

可以在发动机厂进行标定，也可以用主机厂标定，也可以找第三方标定（像博世、电装、大陆等），看主机厂的需求了。

小时

让发动机预热一下

sky5787352

学习了！！