摩托车从怠速瞬间满油门加速时，出现速度上升一小段到5000转后，速度下降到怠速熄火

fsong0803

求教，摩托车从怠速瞬间满油门加速时，出现速度上升一小段到5000转后，速度下降到怠速熄火。有时到怠速后速度又上升最高速。这种现象是偶然的，有时不存在。但空载及两人骑车时不存在这现象，只有一个人骑车才会偶尔出现。还请高人分析指点指点！！！感谢万分

夜店演员

气门开度可能有点问题！需要调下！

xinglong

由于你的描述条件并不是很清楚，因此以下的分析基于机械式节气门体：（电子节气门体在国内摩托车上的应用据我了解还没有，故不考虑。另化油器的也不在本版块的考虑之列）
电喷系统控制无非是油、空气、点火3方面的控制。从你的描述看，建议从空气控制方面检查，原因如下：
“有时到怠速后速度又上升最高速”
——在空气量变化不大的情况下，点火角对转速的影响不会如此之大。例如即使怠速点火角增加到30°，不考虑空气的影响时，转速最多上升到3000rpm；
油路系统：喷油量的多少只影响混合气的浓度，对转速的影响可排除；
空气：
——该系统采用的怠速执行器是那种？步进电机？还是电磁阀？
从你描述的故障看，应该是怠速执行器控制的空气部分出现异常。有以下2种可能：
1、怠速执行器本身机械故障（可能性不大）很大；
——节气门体机械部分故障：
从描述看，节气门体机械部分或怠速执行器机械部分出现故障的可能较低，可不考虑。
（例如油门拉线卡滞）
2、怠速执行器的控制部分出现问题（ECU故障或控制策略问题）
“空载及两人骑车时不存在这现象，只有一个人骑车才会偶尔出现”
——根据这个线索，控制系统方面的原因可能性最大。
因为空载或2人骑车时与1人骑车时的负荷不同（例如2人骑车行驶的阻力与1人骑车时不同，转速到5000rpm时，油门开度不同，回到怠速前的工况不同。故ECU采用的控制逻辑不同）。