关于进气管动态效应，很多人不理解，甚至没听说过，我来说一说

starlightlee · 发表于 11-1-2013 17:48:19

属于发动机的配气系统，进气门的开启和活塞的运动，在进气系统产生膨胀波，这个膨胀波从进气门出发，一当地声速传递到管端，膨胀波变成压缩波并以想通的当地声速反向传回进气门，，如果这个压缩波传到进气门时，进气门开启，那么近期气流因此得到加强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大这就是进气管动态效应。

月亮上的人儿 · 发表于 18-1-2013 09:42:52

有点意思，但还是有点模糊，希望楼主能细点

cyxzdd1314 · 发表于 21-1-2013 20:49:25

可变进气歧管就是利用这个原理，低速时使用长歧管，高速时使用短歧管

天下无斑 · 发表于 22-1-2013 09:12:29

关于进气本论坛有更详细的论述，可以搜下。

N_snow · 发表于 22-1-2013 09:42:29

呵呵，一看楼主就是专业人士！

mfs · 发表于 30-1-2013 22:42:23

天下无斑发表于 22-1-2013 09:12
关于进气本论坛有更详细的论述，可以搜下。

一看特专业，哈哈。简直就是哄小孩！

天下无斑 · 发表于 31-1-2013 10:30:07

mfs 发表于 30-1-2013 22:42
一看特专业，哈哈。简直就是哄小孩！

对新同学还是欢迎和鼓励吧。

chenyusirosh · 发表于 2-2-2013 12:40:23

如何有效的控制窜气呢？压缩波传递到进气门，进气门打开的情况不就是窜气的最佳环境么？谁能解释一下？

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