跪求一篇论文-《汽车白车身主断面控制要点综述》（长城汽车的确走在前面了））

zyt77777

请问各位兄弟姐妹，谁有该论文，请发给我一份，先谢谢了！邮箱：zengyoutao2@163.com
我这里只有一半，不全，可以查看附件。评价一个企业不仅仅是专利，还有其无形资产论文，该论文虽看了一半，但是感觉比较好（特别是提出了断面转动惯性矩计算概念，在国内自主中应该是比较靠前了（特别是在大家都逆向的时代），但是论文后面部分没有，所以恳请帮助，邮我一份）。
相关信息如下：
【作者】裴建杰 (河北省机械科学研究设计院，河北050051)
              刘 磊 (长城汽车股份有限公司技术中心，河北071000)
【摘要】 对汽车白车身主断面组成、各控制要素及其尺寸要求进行分析。通过某车型主断面图具体阐
述断面图控制要点。
【内容快照】引言主断面用来描述车辆某一个局部的典型结构,断面内包括所有零部件的主要特征和相互关系,主要包括零部件特征、尺寸、配合关系、参考标准等;同时也可以通过计算转动惯性矩,进行白车身强度、刚度的初步分析,优化主断面的结构设计。
【发表刊物】《上海汽车》2012年03期
希望各位都可以看一下（特别是从事车身的兄弟姐妹），断面是基础，对于正向开发是很有必要的。里面有的内容还可以继续开发，国外也是这样做的，早就提出了断面转动惯性矩计算概念（特别是现在有一款比较流行的CAE软件就是根据断面开发的）。
有的兄弟姐妹，谢谢了，发一份完整的给我。

北落师

看来楼主是只在长城呆过，或者只看过这个论文。。。。。

zyt77777

北落师 发表于 20-1-2013 20:43
看来楼主是只在长城呆过，或者只看过这个论文。。。。。

首先这位兄台/姐妹思维逻辑应该整理一下，我在长城还需要别人给这个论文？长城的内网上应该会有。我可以肯定的告诉您，我没有在长城做过。没有也必要炫这些，只是希望谁有该发我一份对比学习一下。
从事实方面来说，我觉得这篇论文有参考价值一些（因为只有一部份，所以后面没有看到），当然如果您有更好的，不妨发出来大家共享共享噻！技术促进有什么不好。
的确可能我比较短浅了些，从我知道的企业来说，对于断面转动惯性矩计算，在国内还是比较少的。如果您有国内外的更好的论文，请不妨发给我学习学习。
邮箱：zengyoutao2@163.com
谢谢这位兄台/姐妹。

北落师

zyt77777 发表于 20-1-2013 21:04
首先这位兄台/姐妹思维逻辑应该整理一下，我在长城还需要别人给这个论文？长城的内网上应该会有。我可以肯 ...

国内大多属于对标开发，所以基本没有做断面惯性矩分析。在断面初期进行惯性矩分析和CAE 计算的模式是国外最先开始的。
遗憾，我没有这样的资料，只看过国外某品牌的设计提交清单中有此一项交付物。

zyt77777

北落师 发表于 20-1-2013 21:12
国内大多属于对标开发，所以基本没有做断面惯性矩分析。在断面初期进行惯性矩分析和CAE 计算的模式是国外 ...

国外是用得比较多的，对于国内正向开发是肯定要用到的，当然国外的论文也就比较多一些。其实我知道的一款现在比较流行的CAE软件就是以断面为内核制作的。国内车企要创新发展，这个是肯定会被重视的，而且需要研究。
除了这篇论文之外，还有硕士论文讲这个方面的（在2008年的时候，当然您肯定也知道国内在这个方面企业和学校对接关系了），所以企业发这个方面的论文效用才是最大的。
所以我才会说长城走在前面了，至少是在这个方向上（断面是基础）。
如果您有其他的好的论文也可以分享分享啊（国内希望是企业发布的，国外随便）！论文就是为了看看，把自己想要的核心东西提取出来就可以了，不然放在电脑里面也只要等到腐烂，最终删除。
当然如果您能把这篇弄到给我就好了。谢谢您！

北落师

zyt77777 发表于 20-1-2013 21:53
国外是用得比较多的，对于国内正向开发是肯定要用到的，当然国外的论文也就比较多一些。其实我知道的一款 ...

不用客气，我是爽快人，说话也比较直。
只是看到此论文就认为长城走在前面我个人只是不太认同。长城的车也是设计公司在主导工程设计。我接触的主机厂不多，也不知道最近的一线车企是否都在前期已进行了断面CAE 分析（都是麦格纳斯太尔，rush，莲花等设计公司在协同设计），或者有国外专家团队在支援，用的也都是国外成熟的开发流程。二三线车企的流程也都是借鉴来的，但是不能有效控制节点，毕竟没有那么雄厚的实力，成熟的管理模式和全球性的资源。
这个论文我搜了下，维普网上有，只需要花费3元就行了。我试了用手机没成功，提示“所购买的商品已达到本月通信账户支付销售上限，请使用其他方式或者次月尝试”信息。。。

zyt77777

北落师 发表于 21-1-2013 22:57
不用客气，我是爽快人，说话也比较直。
只是看到此论文就认为长城走在前面我个人只是不太认同。长城的车 ...

谢谢您了！ 有人已经发给我了，如果您需要，在附件里面。
我喜欢同爽快、诚实的人说话。当然有时会中伤人，但是对于我不会有什么的。其实对于正向开发来说先提出来就应该是一种进步，当然在这个之中还有很多很多是需要深入研究的，从我的了解来看，这个其实只是第一步，当然要先跨出第一步，才会有第二步（当然不要说跳，认为跳也是第一步），然后才有后面的内容，车身是最大的总成，也是比较重要的总成，当然这个其实对于其他也是很有用的。
我之前也在主机厂做研发，当然国内自主中自己做工程设计的几乎是没有的，都是靠工程设计公司，所以才会有“强者不强，弱者不弱”之说。每个公司都看到超越的希望，您用工程设计公司，我们也可以用同样的工程设计公司或则更好的工程设计公司，而且到现阶段都还有繁荣之势，最近又有几家国外专门从事软件开发，汽车零部件供应商的公司到国内来做工程设计。工程设计公司一般做产品数据设计，对于断面CAE及整车CAE涉及还是比较少的，其实最关键的主要还是要主机厂自己把控。断面里面有很多内容并且十分丰富，会让很多公司受益匪浅。
所以对于长城的这一种进步应该给与肯定，并且支持自主继续往下走，踏出第二步，第三步……。

yuhaixing1101

大家这是肿么了        

蜡笔小心110

楼主，貌似这只是很简单的设计常识性东西哦，远谈不上走在前面。

lkang02

大家这是肿么了        

heshang

好像还不能称得上  走在前面  吧，文章只讲了焊接边和几个关键间隙的控制。。

zyt77777

yuhaixing1101 发表于 22-1-2013 19:22
大家这是肿么了

仅仅求论文，看其对于断面转动惯性矩研究深度。不过论文中仅仅只是提到了一下，对于初学者还可以学习学习断面中某些注意点。
当然如果您感兴趣可以去深入研究断面的转动惯性矩。

zyt77777

蜡笔小心110 发表于 22-1-2013 21:42
楼主，貌似这只是很简单的设计常识性东西哦，远谈不上走在前面。

我比较关心的问题是断面转动惯性矩研究深度。但是论文中只是提到了，涉及的确不深。但是只要再往深处挖掘那深度就可以了。现在国内企业提都很少提这个，但是这个是比较重要的。

zyt77777

heshang 发表于 22-1-2013 23:34
好像还不能称得上  走在前面  吧，文章只讲了焊接边和几个关键间隙的控制。。

我比较关心的问题是断面转动惯性矩研究深度。但是论文中只是提到了，涉及的确不深。但是只要再往深处挖掘那深度就可以了。现在国内企业提都很少提这个，但是这个是比较重要的。
所以先提出就是进步了，至少有了方向，若其按照这个方向深入研究，建立系统方案，那其意义就更大了。

zyt77777

lkang02 发表于 22-1-2013 23:07
大家这是肿么了

仅仅求论文，看其对于断面转动惯性矩研究深度。不过论文中仅仅只是提到了一下，对于初学者还可以学习学习断面中某些注意点。
当然如果您感兴趣可以去深入研究断面的转动惯性矩。