车企的口号与国内消费的反差在哪（转自汽车之家专栏——凌然））

zyt77777

感觉分析不错，给大家分享分享……
      最近一个阶段，各个企业都在为新一年度以及未来几年进行着盘算。像“奥迪”发布的新战略以及各个企业不同程度的喊出新预期，都反映出企业雄心勃勃的要在国内消费市场大干上一把。这些，在说明跨国车企胃口越来越大的同时，也对国内汽车消费市场逐渐出现的饱和问题，形成了一定程度上的反差与矛盾。人们不禁要问，各个企业能够造出这么多的车，消化问题这些企业就不考虑吗？有了这样的一个疑问，再加之国内逐步兴起的领导转作风问题以及汽车消费的自主品牌偏移，这些都或多或少的给国际大车企的口号，带来了言过其实的可能性，这恐怕才是确保国内市场平衡发展的关键。

   





     应该说，企业能够预期出新的增长目标，这只能反映出企业看到了市场发展的诸多契机以及自身实践其预期的能力。既然国内市场的转型需要在不断的激增，自然也就涉及到消费观的改变以及市场客观波动的问题。所以，各个企业有如此大的预期，想必他们已经充分的考虑到应对国内市场的变化，包括其价格战打法问题以及各层次竞争的方式问题，这不能不让国内汽车特别是自主汽车警觉。而在国际企业口号叫得山响的同时，国内企业靠什么维护自己生存与发展，这才是新竞争条件下，最需要知己知彼认知的问题。



     豪车的扩张的底气从何而来



     在各个豪车企业新近喊出的口号之中，无疑，相应的产销量预期是最令国内汽车市场关注的焦点。在这方面，“奥迪”要在2015年实现总销量238万辆的目标；“宝马”也要达到200万辆，而“奔驰”自然也不甘落后，希望在这样的时候能够大幅度增加投产，以至于不被同胞企业甩在后面。而反观其他车企，也都在盘算着自己的小九九，这就在很大程度上，使国内汽车的总量增长有大幅加大的可能性。这样一来，对国内市场的吞吐能力以及对消费者的合理消费，都形成了不小的挑战。

   





     其挑战之一，就是这样的大规模预期，很可能就会转变为无休无止的价格战，因为有着相对在品牌落后的国内制造对比着，显然就会出现竞争的极端性问题。对谁有利、对谁不利，自然是一目了然了。而另一方面，对于消费来说，虽然国内市场世界第一的地位毋庸置疑，但不考虑产品饱和因素来消费，就会给国内消费市场格局造成难以弥补的影响。像更多的城市的拥堵与高排放问题，就是这一现象的直接后果！所以，国内市场尽管容量还很可观，但如果不能意识到饱和等问题的存在，自然就会对市场造成非常不利的影响。



     国内企业维权已刻不容缓



     很明显，能够不断推出新的发展战略，这是一些跨国车企长久以来的发展规划，更是他们将欧洲制造转向中国市场的具体步骤。在这个时候，如果国内企业不能很好的强化自身的能力以及不能找到合理维权的对策的话，自然就会在跨国企业意图实现的同时，也在不断的消弱自身的力量，这才是谁都不愿意看到的问题。



     应该说，这些天国内的“大重组”规划以及领导带头在观念上向自主汽车倾斜，都反映出了一个推进国内汽车发展的新趋向。但在这些目标建立起来的前提下，更重要的还要看怎样务实的进行推动以及如何实事求是的将好想法落实到位，这才是保障国内企业为和生存权力的关键。像“大重组”已经由许多部委联合推进，但如何能够落到实处，还需要看怎样强化政府采购以及公车消费上的倾向自主汽车问题，这才是最重要的。否则，只是形式上大谈特谈自主发展，实际上却走着两条路的话，只能够对自主发展更加不利。

   





     客观地讲，豪车所发出的强劲声音，已经形成了带有垄断色彩的某种信号。在这种情况下，无论是他们所具有的降价空间以及在技术上压过中方企业一头的能力，都是能够保障跨国企业在竞争中有利的主要因素。所以，要想使国内汽车知难而进的寻求发展以及寸土不让的参与竞争，就应该让自主汽车除了根据自身特点进行创新以及深入打造品牌以外，更多的需要消费观念对自主汽车的倾斜，这才是确保自主车企不被外来声音吓倒的关键所在！

两块银子

分析得还行吧，但都是些大条框

zyt77777

两块银子 发表于 28-2-2013 10:22
分析得还行吧，但都是些大条框

计划或则是分析都是需要找到关键性条框的东西，至少需要找到自己需要努力从事的方向，然后才会进行细致入微的分析各中原因，具有层次性的突破啊！毕竟一下进步200年这样的东西不会是大概率事件。您可以的对条框进行深层次分析。