变速箱设计

dizhang2005

齿轮与轴是什么配合？过盈配合？轴与轴承是怎么配合？

zxy5028760

1. 首先配合的存在是建立在零部件装配要求及性能要求上的，配合过紧容易导致装配困难，配合过松容易发生性能失控；
2. 齿轮之所以与轴有配合关系发生，是因为有些齿轮不能直接在轴上加工成形或者较难装配。一般情况下，在容易装配但不能直接在轴上加工的，如1.2.3...等等档位齿轮，多用过渡配合，采用压装。不容易装配的，多用间隙配合，如最高档齿轮，再采用如螺母等紧固件进行加强配合；
3. 轴与轴承的配合比较复杂，轴承加工属于精密加工，一般均为间隙配合。不过差速器与轴承之间多用过渡配合，因为差速器的运动比起其他轴类较不稳定，所以差速器轴承一般也是压装的。
注：齿轮装在轴上，多是内齿轮啮合。。。这里说的配合关系，应该是指齿侧间隙的存在，请了解

wangxingong

齿侧间隙配合再大和孔与轴间隙毫无关系，孔与轴一定要有间隙，就像齿侧隙一样，必须按照标准来控制，只有控制好了装配的质量就会有一定的提高。

zxy5028760

单纯讲孔和轴，基孔制和基轴制进行加工制造即可，不同的配合有不同的公差带。
但是个人以为，对于齿轮与轴之间的啮合没那么简单。轴上加工直齿与齿轮内齿相啮合，存在一定公差带，该公差带的发生需要考量性能要求及加工限制，有时还要看成本因素。
因此，楼主如果真的想解决这个问题，最好能贴出参数来。。。

小勇425

其实在各不简单是变速器了，就是轴和孔的配合，你可以上网上搜索一下机械设计手册，全六本，里面讲的很详细的

超级动力

齿轮与周的配合很多，有花键配合，有过盈配合，还有焊接。
当然这些配合的选择不是随意的。要考虑的因素很多，加工的可行性，装配的可行性，还有装配后的齿轮精度要求共同来决定。

超级动力

轴承配合要分内外圈，一般是过度配合。轴承厂商会给推荐需要配合的。