M头与自锁定位槽之间的关系

beyondyf

换档机构中M头主要是增加换档手感的，换档过程中M头随着换档轴旋转，在定排销的作用下，开始对手作用反力矩，当越过M头最高点后，会产生一个与手换档方向相同的力矩，从而出现所谓的“吸入感”。另外，换档过程中，拨头也会带动拨叉轴移动，而拨叉轴上的定位槽同样有定位销的弹簧力作用，同样也是开始阶段是阻力，而后便是推力。我认为M头的形状与拨叉轴定位槽的形状有一定的关系，就是在换档过程中，要使它们开始阶段都是阻力，而后同时到达最高点，进而产生一个助力，可能这样对换档手感更有帮助。不知道我的这个想法是否正确，实际当中应该怎样设计？忘请大侠们指导！

一苇杭

想法有道理，但是，就我所了解，插轴凹槽与定位弹簧的配合所产生的吸入感是很小的，我所见到的插轴槽角度都很缓，定位弹簧主要还是起到防止掉档的作用。继续探讨。

beyondyf

一苇杭 发表于 20-2-2013 20:19
想法有道理，但是，就我所了解，插轴凹槽与定位弹簧的配合所产生的吸入感是很小的，我所见到的插轴槽角度都 ...

嗯，拨叉槽与定位弹簧主要是起自锁作用，吸入感主要来源于M头上的凹槽与弹簧力，现在是讨论这两者之间是不是应该建立一定的关系！否则在换档过程中拨叉槽上的作用力是否会对M头的力产生一定的影响？