关于汽车开发管理模式的一点思考

月亮弯弯

                                                        关于汽车开发管理模式的一点思考
<个人见解，欢迎讨论>
       首先，我认为汽车开发是一个“拿来主义”的过程，是合理利用别人资源的过程，简单说是“拼凑”的过程，跟其他设计部门的区别在于，汽车开发不需要关心各个零部件是怎么诞生的，而应关心的是整车是怎么诞生。所以，汽车产品开发中心的管理应采用“1+10”的管理模式，“1”是指开发中心的领导，“10”是指执行领导指示的员工，包括：造型、车身、底盘、动力、电器、试验、行政等。当然，这是一个简化很多的模式，但是它说明了管理模式的基本核心。扩充一点，“1+10”模式应该是“1+4+10+100”模式，“1”还是指领导，“4”是指副领导，“10”是指室主任，“100”是指各科室的员工。“1”和“4”做好决策后把任务交给“10”，“10”就组织“100”去完成决策。这也像“大树”，树干是领导，树杈是室主任，树叶是员工。没有叶子，树干还是树，即使冬天叶子落了，春天叶子还会长出来。但没有树干，叶子将不复存在。正确理解汽车开发过程，就是理解“10+100”寻找合理资源的过程。
         然后，怎么通过 “拿来主义”开发自己的车型呢？当“1”做好决策，“10”就可以寻找市场资源来组织开发。那么，“1”怎么做好决策呢？就需要“1”及“4”懂汽车，懂市场，有时还需要懂技术。如果不懂这些，他们所作出的决策就是不合理的决策，将会造成很大的损失。“10”怎么做好自身的工作呢？就需要“10”及“100”明白自己所需零部件的性能要求，也就是说“10”和“100”都需要懂技术，是技术型人才。当市场资源满足不了自身需求时，还需要和供应商通过共同开发来满足自身需求。“1”和“10”都要明白各自职责，做得多了会增加自身负担，浪费资源；做得少了也无法满足需求，那就不是造车，是造玩具。
       另外，需要特殊提出的是材料部门和试验部门，这是关键的两个部门。因为，只有通过这个两个部门，各设计者才能更清楚的理解和懂得汽车零部件及总成的各种性能，这样才有底气去寻找自身所需资源。

月亮弯弯

以上文章只是对现状汽车公司的一个思考和总结，目的在于阐明汽车研发的核心管理模式，揭开汽车研发的神秘面纱，清晰理解汽车研发的工作岗位。<个人观点，欢迎讨论>

wx61303

呵呵，写的不错，这就是整车的开发模式。只是个人觉得叶子也很重要，叶子的脱落必须遵循它的规律，如果一棵树在春天或者夏天都掉完了，那么这颗树是否能撑到来年的春天，因此人员流动必须控制在一定范围内。

月亮弯弯

wx61303 发表于 28-2-2013 12:07
呵呵，写的不错，这就是整车的开发模式。只是个人觉得叶子也很重要，叶子的脱落必须遵循它的规律，如果一棵 ...

谢谢夸奖，你也说的非常正确，主要是人才的问题，要吸引来人才和留住人才，还得靠企业的整体实力，实力的唯一体现就是利润。

月亮弯弯

gcshc 发表于 28-2-2013 17:07
写的不错，值得借鉴，

谢谢，其实这个模式是对现状的一些总结，没有新颖之处。觉得自己想的有点太多。

jackechen

这只能是楼主自己个人比较狭隘的看法和见解，没啥用途