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发动机高压燃油喷射

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发表于 27-2-2013 22:23:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  • TA的每日心情

    1-7-2015 14:05
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 4-4-2013 11:27:53 | 显示全部楼层
    高压燃油喷射,在高压力的情况下,喷出的油雾化效果好,与空气混合好,从而有利于燃烧。

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    发表于 4-4-2013 17:21:55 | 显示全部楼层
    主要目标是在保证发动机功率的情况下提高汽车的节油性能。
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     楼主| 发表于 19-4-2013 13:47:46 | 显示全部楼层
    对于均质涡轮增压的高压燃油直喷系统(GDI),增加充气量且缸内燃烧更充分使热效率提高,扭矩可增加40%,降低油耗5%。

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    发表于 19-4-2013 14:29:36 | 显示全部楼层
    楼上的同学,谈到了优点,但同时也要考虑到缺点,如 对喷油器的要求高,产生的颗粒采用何种处理方式,均质燃烧没有什么,如果是稀薄燃烧的话,目前国内的燃油标准和后处理的水平是否能到达呢,大家应该考虑其弊端和优点。

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    发表于 19-4-2013 20:55:41 | 显示全部楼层
    高压燃油喷射,应从汽油机和柴油机两种机器分别考虑,当然传统的汽油机谈不到高压燃油喷射,但现代汽油机很多都是高压喷射(相比于柴油机还是低压)。高压由喷油泵和喷油器共同实现,现代柴油机多采用高压共轨喷射。目的是为了利于燃料雾化,促进混合气的形成,柴油机的高压喷射也是为了配合燃烧室的形状,从而促进燃烧,提高效率。

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    发表于 11-9-2013 14:28:16 | 显示全部楼层
    高压燃油喷射一般都是针对缸内喷射发动机来说的,主要作用就是提高雾化质量、改进燃烧

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    发表于 12-9-2013 16:39:56 来自手机 | 显示全部楼层
    一般缸内直喷的汽油机都有喷油器积碳的弊点,而传统汽油机则没有~

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     楼主| 发表于 30-9-2013 15:44:19 | 显示全部楼层
    我确认与油品有关系.当然改进后的喷油孔一般为4-6个,锥形,解决部分问题.

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  • TA的每日心情
    郁闷
    4-5-2017 14:30
  • 签到天数: 13 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 1-8-2014 12:46:23 | 显示全部楼层
    LZ好资料啊
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