请教专家，闭环控制氧传感器的问题

quickened · 发表于 26-3-2013 20:29:26

前氧传感器修正空燃比14.7:1，我想请问负荷变化转速变化时也闭环吗？当然前提是理论空燃比是14.7:1。还是说必须稳定转速稳定负荷下才进行闭环控制。

jiaoyulibo · 发表于 26-3-2013 22:36:08

除过启动，急加减速和加浓其他工况下都闭环

quickened · 发表于 26-3-2013 23:53:35

jiaoyulibo 发表于 26-3-2013 22:36
除过启动，急加减速和加浓其他工况下都闭环

转速在变化的时候只要不是急加减速是不是氧传感器也会修正空燃比。比如1500到2000转小负荷这个过程转速变化的过程中氧传感器是闭环的吗？

jiaoyulibo · 发表于 27-3-2013 13:05:46

也是闭环控制的

quickened · 发表于 27-3-2013 13:30:05

jiaoyulibo 发表于 27-3-2013 13:05
也是闭环控制的

非常感谢！

nhtczj · 发表于 5-4-2013 10:54:00

氧传感器只是感应废气中的含氧量，为下一行程修正喷油量，发动机启动后应一直处于闭环控制，使发动机处于最佳燃烧状态来达到排放控制。

hcl717 · 发表于 8-4-2013 22:34:12

好像需要水温达到要求才闭环吧

yy361871736 · 发表于 8-4-2013 22:44:45

什么是闭环控制

billy_gu · 发表于 10-4-2013 09:30:22

冷启动后，过了露点开始闭环，中间急加速、紧急制动、大负荷等情况开环；闭环了那个一个主要目的是保证排放控制！

王书昌 · 发表于 11-4-2013 09:01:37

冷启动，暖机。急加速。大负荷。这些工况开环。闭环是为了更好的减排。但是在有些工况必须是开环。否则汽车的动力性和冷启动性能大大降低。

sweety593 · 发表于 14-4-2013 03:45:38

并非稳定保持转速和进气压一定下才是闭环，除非台架上才可能把转速和进气压保持一定。在整车上，ECU针对稳态有一定的范围。例如转速偏差多少转，进气压变化率多少转以内，都算上是稳态。一般转速50RPM 进气压1KPA 。。。。通常跑闭环，假如跑完1200rpm 50KPA后换到另外个工况或多或少都存在一定的加速加浓（除非你的油门带的很慢很慢,没超过ECU设置的加速加浓阈值），从工况1加速或者减速到工况2稳定后依据上面说到的判定稳态方法，ECU开始自学习进入闭环。

quickened · 发表于 18-4-2013 01:35:39

sweety593 发表于 14-4-2013 03:45
并非稳定保持转速和进气压一定下才是闭环，除非台架上才可能把转速和进气压保持一定。在整车上，ECU针对稳态 ...

谢谢，也就是两个工况变化过程中除非变化非常小（变化时也会闭环控制）。否则会加浓不会进入闭环，等到了目标工况判定稳态后才进入闭环。

quickened · 发表于 18-4-2013 01:47:56

yy361871736 发表于 8-4-2013 22:44
什么是闭环控制

闭环控制就是介入修正空燃比，帖子中是不是有朋友误认为闭环就是工作。氧传感器达到工作温度肯定是一直工作的。但有时是开环有时是闭环（有时ECU采用反馈有时则不采用反馈信息）。闭环修正空燃比只有在空燃比14.7时才进行的（车的前氧都是窄氧只能在这个比范围左右）目的有人说的对的就是为了排放。我的问题其实就是一个工况（转速负荷）到另一个工况过程变化中是不是也是闭环。11楼的朋友说的很清楚了。除非踩油门很慢不然会加速加浓显然不能闭环，当稳定判定稳态后才进入。我的理解不知道对不对。

如梦似幻、晴 · 发表于 2-5-2013 21:43:01

nhtczj 发表于 5-4-2013 10:54
氧传感器只是感应废气中的含氧量，为下一行程修正喷油量，发动机启动后应一直处于闭环控制，使发动机处 ...

冷机的时候开环

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