实际空燃比和理论空燃比为什么不一样？

quickened

是进气不充分吗？不能用数学模型计算补偿 所以lambda必须用宽氧实际检测校准。

grifva

数学模型只是提供了一种近似计算的方法，基础是所有进入缸内的新鲜空气都必须在缸内进行过燃烧
但是进拍气门开启角叠加，总有一些气是进缸后立马出缸完全不燃烧的

quickened

grifva 发表于 6-5-2013 23:17
数学模型只是提供了一种近似计算的方法，基础是所有进入缸内的新鲜空气都必须在缸内进行过燃烧
但是进拍气 ...

我估计还是进气不充分，水温对喷油的影响是可以补偿的（也就是可以计算）。应该是进气不完美并且没有模型准确计算出来。所以只有用宽氧来校准。你说的情况也对，不过气门重叠时不一定是空气直接进入排气歧管，也有可能是混合气。如果是空气进入了排气管不单会造成实际空燃比的偏差，还会影响到氧传感器的准确度。这样也无法校准。

jiutian0428

现实与理论肯定有差距的嘛~实际空燃比需要用其他传感器信息按一定的算法进行修正

quickened

jiutian0428 发表于 9-5-2013 19:25
现实与理论肯定有差距的嘛~实际空燃比需要用其他传感器信息按一定的算法进行修正

是的实际和理论肯定是有误差的，但问题是实际测出来的也会不准，宽氧测出来的为什么就比进气计算时的空燃比准呢？难道是计算进气量有误差喷油有误差，混合气的误差就比较大。而宽氧单单检测空燃比误差小一点。呵呵无所谓探讨研究研究。反正会用就行，调空燃比时用宽氧校准就可以了。

冉冉升启

quickened 发表于 9-5-2013 20:36
是的实际和理论肯定是有误差的，但问题是实际测出来的也会不准，宽氧测出来的为什么就比进气计算时的空燃 ...

实际的与理论永远有差别啊，只能尽量做到相近

grifva

quickened 发表于 7-5-2013 08:15
我估计还是进气不充分，水温对喷油的影响是可以补偿的（也就是可以计算）。应该是进气不完美并且没有模 ...

我只是列举了一个影响因素，另外活塞和活塞壁本身也存在串气