关于focus的进气格栅主动关闭系统

vcooling

向大家请教一下，focus的进气格栅主动关闭系统控制策略是什么？有相关的材料吗

——air

百度就有这个，不知道你看了没有一下是百度内容：主要为了减小风阻，提高燃油经济性。
系统控制进气格栅为冷却系统和发动机降温的气流。这也是进气格栅主动关闭系统的工作原理。说穿了，也没啥稀奇的，就是如果发动机的温度合适（不过热），进气格栅就会部分或者完全关闭，以达到减小风阻的效果。如果发动机温度升高了，再打开进气格栅，让发动机吹吹风。我猜测（仅仅是猜测，可能会出错），福特的新闻中提到的“相关传感器”，应该就是一个温度传感器。传感器读取发动机舱内的温度信号，并通过电路反馈给行车电脑，由行车电脑控制进气格栅的打开量（新闻中说是15向可调的，还蛮精细）。

  

vcooling

——air 发表于 10-5-2013 20:31
百度就有这个，不知道你看了没有一下是百度内容：主要为了减小风阻，提高燃油经济性。
系统控制进气格栅为 ...

谢谢，不好意思，可能我表述不清，我想问的是：

vcooling

进气格栅与冷却风扇的的控制逻辑，如冷却液温度升高，是先开进气格栅还是先开电子风扇，如先开进气格栅，此时冷却风扇不动，则格栅打开后，风阻增加，燃油消耗增加；如先开电子扇，此时风阻较小，但电子扇会消耗功率；孰轻孰重，分布清楚，所以想请教控制逻辑？
还请了解此方面的人不吝交流、指导。

adaotailang

我觉得这个与车速也有关系，关闭格栅带来的风阻效果与风扇消耗的能量想比较，看哪个更有优势。

arnoldchen

adaotailang 发表于 11-7-2013 22:46
我觉得这个与车速也有关系，关闭格栅带来的风阻效果与风扇消耗的能量想比较，看哪个更有优势。

个人认为，主动进气格栅主要考虑的是低速冷启动的时候，将其关闭。这样可以避免发动机热量被冷空气带走，实现很好的快速暖机。从而降低发动机的低速摩擦功，增大低速扭矩。。至于高速的时候，它肯定是处于打开状态。

vcooling

arnoldchen 发表于 20-7-2013 10:48
个人认为，主动进气格栅主要考虑的是低速冷启动的时候，将其关闭。这样可以避免发动机热量被冷空气带走， ...

你说的有些靠谱了，谢谢

lqw5447968

6楼上的回答，事实上是foucs的设计考虑点来自: Android客户端