问个问题，为什么说单参数换挡不能实现驾驶员干预

zhuangchen

最近在看AMT换挡策略的资料，换挡策略有三种，单参数，二、三参数换挡，为什么说“单参数换挡规律结构简单,但无论油门开度如
何变化,换挡点、换挡延迟大小都不变,不能实现驾驶员干预换挡,”我的理解是虽然单参数控制策略是只根据车速变化，不考虑油门开度大小，来确定档位，但油门开度不一样的话，发动机发出的功率肯定不同，到达换挡点车速的时间肯定就不同，驾驶员同样可以用油门开度的大小来实现干预换挡啊，所以，为什么论文上都说单参数换挡不能实现驾驶员干预换挡？？？哪位同仁懂，请明示之，感谢。。。。

ztcw

换档只是单参数控制，按照你的逻辑只根据车速变化。那么对于司机的行为，稳定油门开度匀加速达到换档点，和急加速达到换档点，司机的意图显然是不同的，但是策略是忽略该意图的不同。

家有太阳

所谓的单参数就是换挡条件就一个，车速或节气门开度或发动机转速等等。一般都是根据单个车速决定。比如1档换2档，如果单参数控制换挡过程，无论你是急踩油门踏板还是缓慢踩油门踏板都不会影响车辆的换挡时刻，只有车速达到一定值（比如1到2档换挡时刻为车速20km/h）时才会换挡。所以即使你急踩油门踏板想提速超车，车辆也不会相应，只会等到车速达到一定值时才会换挡。不知道这样说是否对你有帮助。