副车架与车身连接螺栓夹紧力计算

三道 · 发表于 6-7-2013 22:54:47

如何求出副车架与车身间的夹紧力应该是多少，再根据夹紧力计算螺栓直径、确定扭矩？

龙行于天下 · 发表于 7-7-2013 10:29:38

这个不是夹紧力什么的吧！副车架是关键连接件，承载、传递运动载荷，根据整车、前桥的运动特性计算各种工况下的承载力，根据力推算连接紧固件的尺寸。个人见解不是一般的复杂！

三道 · 发表于 6-8-2013 23:20:33

目前国内关于副车架紧固件开发这方面还没有螺栓预紧力的计算模型，都是照着标杆车开发的。但是国外紧固件装配紧固采用的是扭矩加转角法，对螺栓的预紧力控制较好。国内用的基本上都是扭矩法，预紧力离散大。在考虑力矩的正常衰减。十分系统的分析。
不知道有知道分析思路或计算模型的没

马克图布 · 发表于 5-11-2013 22:11:29

好巧，华哥

三道 · 发表于 17-11-2013 17:18:09

马克图布发表于 5-11-2013 22:11
好巧，华哥

卡，你也逛论坛

三道 · 发表于 28-11-2013 22:46:47

看来问题还是自己解决，依据VDI2230进行计算。至于副车架连接需要克服的最大横向力，需要CAE分析（个人决定路谱采集的轴头六向力，再用网格分析得到的值是准确的）
还有就是材料压陷损失的预紧力部分应该考虑焊接间隙、平面度、和刚性连接副车架安装面得Z向公差影响。

whj1375 · 发表于 26-12-2013 10:21:17

寻找经验，发现技巧

whj1375 · 发表于 27-12-2013 11:31:30

从整车载荷计算处该处所需要的夹紧力是多少。但是这个过程很复杂，首先需要搞清楚载荷传递路径，然后根据轮心载荷分解至此，方可计算出所需要的夹紧力。

xdhong · 发表于 15-5-2014 21:05:04

个人的一点了解：
1.首先要有工况或路谱计算在副车架到车身连接点的载荷，找出最大载荷
2.根据紧固件的计算方法，各个公司可能不同，会有各自的计算工具，将最大载荷，力矩转化为此点的夹持力
3.选用螺栓强度及规格
4.根据接头的情况，如孔径、面积、摩擦系数等计算螺栓在扭矩下能产生的夹持力，即压应力是否满足要求
5. 如果不满足要求，更换更大规格的螺栓或开发扭矩转角工艺或想办法增大摩擦系数。

三道 · 发表于 27-5-2014 17:12:17

现在最大的问题是路谱信息好采集，但是采集何种工况的是问题。有仿真分析的四种极限工况。还有各种极限工况（试车场里有各种坏路，可劲儿作，那这个极限时没有准确定义的)?
至于螺栓的计算选择、力矩及公差确定、安装周边件的工艺控制目前都不是问题。

lj文刀 · 发表于 29-5-2014 19:02:42

有点头绪了，谢谢分享

a5211452 · 发表于 8-6-2014 01:03:43

华仔，搞懂没有啊

三道 · 发表于 8-6-2014 11:05:46

问题已经搞清楚了，现在缺乏判定标准。

careevery · 发表于 8-1-2015 09:20:26

三道发表于 27-5-2014 17:12
现在最大的问题是路谱信息好采集，但是采集何种工况的是问题。有仿真分析的四种极限工况。还有各种极限工况 ...

楼主不妨先分析各个方向力对螺栓力的影响程度，然后再去看各种极限工况，那样会方便好多啊

jetty25 · 发表于 3-10-2015 20:39:52

xdhong 发表于 15-5-2014 21:05
个人的一点了解：
1.首先要有工况或路谱计算在副车架到车身连接点的载荷，找出最大载荷
2.根据紧固件的计 ...

你是靠谱的

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