请教一个排温的问题

月亮上的人儿

发动机在台架上由于正时问题导致油耗量大，排温720左右，后经调整正时后油耗量正常，排温在800左右，我想问各位前辈为什么油耗大排温低，油耗小排温高呢？

strifle

由于正时不对导致燃烧不完全，大量燃油从排气管中排出，调整正时后燃烧充分所以排温上升。

yinqing

学习了，好问题。

lzh1056

你油耗高高到多少？正时是个什么角度？这些关键参数你都没讲怎么给你分析呢

leadvi

油耗大时 lambda浓 排温相对低 ，正常了lambda稀 排温相对高了就。

cwf1925

加浓本来就是降低排温的一种方法，燃油挥发是吸热的过程，喷浓的混合气燃油挥发会带走一部分热量，达到降低排温的效果

想聽见你

涉及到燃烧问题，在你未正时的时候，燃料燃烧不完全，因此排温低，提供相同的功率也需要更多的燃料，此时排烟不正常，尾气中微粒较多。正时后燃料燃烧可以较充分的燃烧，因此排温上升，尾气中微粒减少，同时尾气中的氮氧化物也会升高。

冉冉升启

这个造成的差异应该是混合气比较浓的原因

mouzejojo

不知道你们说的什么  我是来刷积分的 谢谢

hb050612

油耗高 喷油就多，也就是富油，在此工况下温度会比正常温度低，个人理解为燃烧相对不完全，一般情况下载标定高温试验的时候会采用富油的方法来控制温度；反之亦然。但您说的正时不正常，但也可以正常启动原则上是不因该存在此问题，用MAP传感器计算空气质量的发动机，是主要通过压降和TPS的开度加上进气温度，水温等等来进行计算的。也就是说正时的信号只要给出了ECU会计算喷油脉宽。至于在什么时候给出的这个信号，只是会影响到喷油的时刻。个人浅见还望大虾指点

x1xx1xxx1

学习了，之前刚遇到这个问题，也是排温低，然后油耗偏高，还性能偏低，还没找到原因，看来得检查一下正时~

zhang42690246

正时难道就是喷油正时，点火正时呢。喷油晚如果是柴油机排温会高，后燃严重，增压器涡轮烧得坏。汽油机不是太懂，但700度排温应该会把富裕的油烧掉吧。求正解。