车身异响-求助大侠方向经验

ox23

车身异响-求助大侠方向经验
譬如 A,B柱，以及顶盖等等部位

孤狼b组

你这说的范围太大，不知道怎么回答。

ox23

孤狼b组 发表于 26-7-2013 22:00
你这说的范围太大，不知道怎么回答。

造成车身异响可能的原因有几种呀？
焊点位置，焊点分离，焊接毛刺或者焊渣还有。。。。

eagle1197

一般思路是避开共振频率，乘员舱内部是尽量避免与外界相连，对AB柱里增加阻尼材料，空位堵好，车身模态要均匀

ox23

eagle1197 发表于 2-8-2013 12:54
一般思路是避开共振频率，乘员舱内部是尽量避免与外界相连，对AB柱里增加阻尼材料，空位堵好，车身模态要均 ...

说的太空泛了，设计应该没有问题，量产到20万台的时候才出现异响。
查找异响这类问题，还是缺少相关的知识，缺少思路，希望能通过交流学习到更多的相关知识

allen09120311

你的问题太笼统了，不好回答，车身异响有很多种，切同一种异响都有可能有多种原因，请说明是哪里异响，怎样的声音，才好根据你的描述做判断

NMGHZD

结构设计问题

hljwk123

涉及问题很多，设计，制造，配合等等，设计时没考虑好共振问题，隔音材料不够，制造焊接脱焊等等！

cctvcool

量产至20万台后才发生，基本排除设计问题，主要就产品变化及工艺变化进行排查，按照人机料法环的顺序，首先确认焊装是否有操作人员的变更，有些异响焊装是体现不出来的直到总装或试车时才能发现，第二，确认焊装设备是否有过变化或故障，确认不是因为焊机电流问题造成焊点的虚焊造成的板料搓动异响，第三，确认钣金材料是否发生过设变，如没有可对现有钣金件与原封样样件在检具上进行对比，第四，确认车间工艺是否变更，产品是否严格按照工艺文件进行操作（包含冲压啊 拉延不足会导致钣金件强度下降的）焊点数量位置质量是否合格，最后就是环了，环境是否有变更，比如焊接夹具是否在最近有过位置调整，是否因环境变化导致夹具定位出现偏差或压紧不良等问题

耳朵勺儿

量大了还好查，如果只有几辆车出现这个情况的话就不好确定了，四大工艺每个环节都有可能有贡献。挺难。