中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 1309查看
  • 4回复

马自达创驰蓝天技术

[复制链接]


该用户从未签到

发表于 8-8-2013 08:09:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


刚刚看到马自达的那个创驰蓝天的技术,为什么它产用4-2-1的排气系统能够减少燃烧室残余废气,这是什么原理??


该用户从未签到

发表于 10-8-2013 00:00:08 | 显示全部楼层
通常4-1的排气歧管,在低转速到高转速的大范围转速下,在第3气缸排气阀打开后产生的排气压容易到达已完成排气冲程、即将开始吸气冲程的第1气缸(排气阀和吸气阀均打开的状态)。会将第1气缸一度排出的废气推回燃烧室,因此会使残留气体增加。而加长的4-2-1排气歧管排气压达到其它气缸所需时间较长,因此只在很低转速范围发生。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

 楼主| 发表于 11-8-2013 08:35:07 | 显示全部楼层
cny26138 发表于 10-8-2013 00:00
通常4-1的排气歧管,在低转速到高转速的大范围转速下,在第3气缸排气阀打开后产生的排气压容易到达已完成排 ...

明白了一点,谢谢········
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 14-8-2013 17:03:25 | 显示全部楼层
设计者没有想这么简单吧,这样设计要考虑排气回串问题,又要考虑排气阻力和排气惯性,就是要取得一个最佳的平衡点。排气顺畅,各岗互不干涉。
回复 支持 反对

使用道具 举报


  • TA的每日心情
    开心
    27-6-2015 09:04
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 30-8-2013 10:49:37 | 显示全部楼层
    个人觉得就是忽悠我们吧  
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    快速发帖

    您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

    本版积分规则

    QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

    GMT+8, 8-11-2025 05:38 , Processed in 0.560495 second(s), 37 queries .

    Powered by Discuz! X3.5

    © 2001-2013 Comsenz Inc.