关于进气压力与发动机积碳的关系

sky870818 · 发表于 25-11-2013 20:48:36

最近，看到北美关于火花塞积碳的验证中，通过控制节气门开度和发动机负载来控制进气压力74kpa左右，来实现验证火花塞积碳试验，但是一直没明白为什么，谁能帮忙解释一下，进气压力与火花塞积碳的联系

yinqing · 发表于 26-11-2013 10:25:48

转速条件？空燃比？
如果是低转速（怠速）、浓混合气（入＜1.0）时，特定的进气压力（比如你说的74Kpa）可能会造成积碳增加。提高进气压力和降低进气压力可能减少积碳行程；改变转速和改变空燃比时积碳又会出现变化。所以说,积碳行程是个动态过程。因为汽车的使用是个动态过程，所以积碳的“永久遗留”是相对较少的。

wangqian1111 · 发表于 26-11-2013 14:23:55

进气压力的影响是不是改变的是缸内燃烧的效率，进气压力高，油气混合好，燃烧效率高，进气压力低则相反。由于燃烧效率的高低导致了最后积碳的多与少

haoyougentop · 发表于 26-11-2013 21:34:31

你说的进气压力稳定在74Kpa应该是一个标准试验条件，例如在相同进气压力下，通过改变空燃比或点火角来观察火花塞的积碳情况，我是这么认为的。

空窗 · 发表于 28-11-2013 17:48:27

楼上的都好专业啊，高手

[汽油发动机] 关于进气压力与发动机积碳的关系

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