液力变矩器闭锁策略

8AT

各位高手，请教一下AT车液力变矩器闭锁策略（如高档位才闭锁，还是低档位也可以闭锁）？
谢谢！

guapac

如果本身换挡转速就很低，换挡之后转速更低，那就没必要锁止，锁止后会使转速更低，发动机动力被憋着的感觉。
如果换挡后转速较高，一般在1500rpm以上，那么锁止是可以接受的。
是否锁止，看AT能够锁止的档位和涡轮转速等要求。

DHEC

要看锁止的作用是什么，锁止前后对整车有什么影响，哪些是有利的影响，哪些是有害的影响
任何工况都可以锁止，你要把锁止命令写进ECU，
保留有利的影响，舍弃有害的影响，这就是锁止的策略，这也是建立在大量的实验基础上的

Bimmerc

一般2档就进行锁止，因为锁止越早越节油。很多变矩器能达到1档锁止，但是这要根据具体车型，以及厂家控制策略。实现早锁止的变矩器对微磨划和Damper的要求都特别高。

1251047845

我觉得具体锁止时刻需根据整车工况决定

zwaudi

现在AT锁止档位越来越低，以前是高档位，现在基本可以从2档开始就锁止，只要转速（车速）达到一定阀值就可以锁止，不同档位锁止的时间段和转速差范围不一样

kunuma

油耗性能就是越低转速锁止越好，拼的就是谁能做到更低转速锁止还能保证性能。

caijinlong

这个首先要说一下锁止离合器的作用，它是为了让涡轮和泵轮转速接近的时候，减少能量损失用的。泵轮转速低时，因为液力变矩器需要增扭，所以一般不会锁止，所以一般低档位是不会锁止的，当转速越高，需要的扭矩不是那么大，如果不锁止的话，有2个问题，一个是液体转动损耗能量，另一个问题是ATF温度增加，所以锁止的条件一般是高档位，还有就是如果ATF温度很高也要锁止，但是真正策略里面的锁止离合器是有3个状态的，open，slip，close，slip状态是一个可条件的因素，这样就可以看实际情况，调节锁止离合器锁止程度。

guochan007

楼上的回答十分专业。已经让我有了一个简单的认识与理解。谢谢！

caijinlong

好久没上，slip就是闭锁或者开锁还没完全的状态，闭锁或者开锁不可能一下到位，策略可能5ms左右就刷新一次，如果从开到关或者从关到开需要100ms，这就代表slip状态有20个步长，在这期间还有可能发生别的事情，阻止锁止离合器继续锁止或者继续开启，所以必须有个过渡状态，来控制锁止离合器的优先权。

8AT

caijinlong 发表于 13-5-2014 01:18
这个首先要说一下锁止离合器的作用，它是为了让涡轮和泵轮转速接近的时候，减少能量损失用的。泵轮转速低时 ...

说的很深奥啊，谢谢。
那车辆在滑行过程中（油门开度为0）且速度挺高时，液力变矩器是处于何种状态比较好一些？

九天云中龙

目前我们见到的AT，其中很多是液力变矩器+AMT，液力变矩主要是在启动以及需要大的输出扭矩的时候，进行扭矩放大的，而AMT则是自动换挡，这个和普通的AMT区别不是很大。
液力变矩实际上是通过一个主动盘，一个从动盘，通过液压油来传递扭矩，这样，两个盘之间存在滑差，可以实现扭矩放大，减小发动机以及变速箱之间的冲击，使起步及换挡过程相对平滑。
闭锁则是将主动盘和从动盘之间实现同转速，以减小传动损失，提高传动效率。（楼上提到的slip实际上是指存在滑差状态的时候）
至于闭锁的控制策略，个人认为需要更具以下几个条件来控制
1.发动机以及整车的动力匹配：闭锁的主要功能就是提高传动效率，而闭锁之前必然存在这滑差（主动盘转速高于从动盘），当闭锁的瞬间，会导致对发动机有个较大的复合冲击，如果发动机储备扭矩较大，则此时转速降会相对较小，闭锁没问题；如果储备扭矩不足，发动机转速下降很厉害甚至熄火，则此时的闭锁策略则必然是不合理的，所以，发动机及整车的动力匹配对于闭锁策略非常重要
2.冷却系统：滑差实现的主要方式是通过液压油吸收部分转速差及对应的能量，如果冷却系统能力不足或出现问题，则会导致液压油温度升高，影响整个AT传动系统（液压油温度过高，会导致液压油粘度下降甚至变质，影响非常大），所以，一般AT会对液压油温度进行监控以及对冷却系统做较为仔细的匹配。
以上为个人观点，希望和各位多多交流，QQ419411642

zhenghui2012

对于闭锁有了深刻的理解！

seraph_82

为了提高AT的传动效率，提高燃油经济性，目前的液力变矩器本体可以做到1000rpm完全锁止，但是在实车上具体能够锁到多低的转速还要看锁止之后会不会引起整车的振动。虽然液力变矩器内部是有damper的，但是转速很低的话任然会引起整车的振动。因为锁止曲线的校验一般都是AT标定的厂家来做的，不知道具体他们怎么做，不过推测是在一些特定的典型工况下进行验证，再保留一定的裕度。

补充内容 (29-5-2015 13:44):
再补充一下，发动机减速断油控制也是需要液力变矩器处于锁止状态。

guapac

8AT 发表于 3-9-2014 16:13
说的很深奥啊，谢谢。
那车辆在滑行过程中（油门开度为0）且速度挺高时，液力变矩器是处于何种状态比较好 ...

高车速高档位基本上都是锁止断油状态。