关于组建汽车联盟

赵子凌

             关于组建汽车联盟

鉴于我国汽车工业发展规律及现状，若想在2020年实现汽车工业腾飞，则需各汽车厂商及相关配套产业共同努力，通力合作。通常来说，要开发一款新车须经市场调研，草图设计，数据模拟，方案选择，模型制作，风洞实验，样车试制等多个环节。少则三五年，多则十几年且耗资巨大。若各汽车厂商各自为战，不仅费时费力，而且可能造成资源浪费。同时，长期以来，国内车市B级及以上市场大多被外国品牌及合资品牌霸占，这不单单是汽车工业实力的较量，更涉及到民族的尊严。若民族品牌再不有所作为，恐怕会让国人失去继续等待下去的耐心，毕竟他们已经等的太久了。因此，我们必须尽快找到一条自己能够率领民族品牌完成战略反击的道路。组建汽车联盟不失为一条捷径。

简单来说，汽车联盟是由政府牵头，各大汽车厂商及零部件厂商共同组建的股份制公司。政府职能仅限于发起组织及进行必要的引导调节工作，不参与实质性管理。公司的管理运行工作交由专业管理团队完成，给予其最大的自由，决不能因体制问题限制公司发展。各厂商将自己的先进产品，生产技术，设计理念，管理经验等作为技术入股，占有一定的股份。研发人才可在现有各厂商中挑选，但重点要在全球招募。至于资金问题，可由政府，厂商，社会三方共同解决。新车型的投放可充分利用各厂商现有渠道，最大限度的节约成本及缩短新车面世的时间。新车发售所得利润优先于保证汽车联盟正常运转，剩余利润可按股份分红。汽车联盟研发的先进平台，核心零部件等可有偿向各厂商提供，借此提高中国汽车工业的整体水平。

现以下图为例进行简要说明

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汽车联盟的研发模式亦不同于一般汽车厂商，它是以现有优势资源为基础结合市场需求进行新产品的开发。其最大优势就在于在保证质量的同时，能够以最低的成本，最快的速度向市场投放我们民族品牌自己的产品。

组建汽车联盟确实是一个大胆的想法，在具体实行过程中肯定会遇到各种各样的问题。目前，最受关注的问题有两个。其一，各厂商是否会将自己的核心产品拿出来分享。其二，汽车联盟是否会形成行业垄断，造成产品单一。应该说这两个问题确实存在，但其必有解决的方法，其突破口就在于我国的国家制度。作为社会主义国家，我国的经济体制不同于任何国家。在经济社会中，政府与市场并存。政府应充分发挥自己宏观调控的作用，协调各方关系，保证联盟工作能够顺利展开。同时，民族品牌实力尚且薄弱，市场竞争的残酷性使他们有组建汽车联盟的需求。对于第二个问题，可由市场来解决。市场经济从来不会缺少竞争，尤其是中国汽车市场。世界各大厂商都将其视为自己最重要的战场，竞争异常激烈。无论是对于合资品牌还是外国品牌汽车联盟在很长一段时间内都不可能具有压倒性的优势。

作为新生事物，汽车联盟还存在着太多的不确定性，这就要求我们集思广益，不断完善以便使其能够早日助力中国汽车工业腾飞。

           

六七

理论上可以，但实践起来太难了

上帝骑士

太异想天开了吧......