双离合多极自动变速器

amwkimi

  最近浏览国家知识产权局网发明专利公报（2014年第11期），有一项关于变速器的专利（双离合多极自动变速器，专利号：201310375470.1），个人对这个设计比较有兴趣，设计的思路，整个变速器的速比变化简单，高效。合作开发前景如何，请教各位大神的意见。
       发表一下个人对该发明设计的看法：
       一，双离合的设计：在输入端与输出端和设置一个离合器，就输出端的离合器是否有必要（其说明书的解释是用来阻断来自于后车轮轴的惯性转动力），多出的离合器会不会使得速个变速器的体积更为庞大？整个变速器的输入端与输出端设置离合器，动力的传递都离合器使得动力的损耗会不会很大，且还能高效稳定。
       二，复式组合的设计，就设计本身所述：增加、减少输入齿轮组与变速齿轮组的数量以达到更多或更少的挡位速比，如何能保证中间轴上的齿轮能准确稳定的锁止传递动力。中间轴齿轮的设计本身的可靠性并不能保证，技术成熟、稳定同步器结合方式是否更为可靠。每一次的变速需要锁止两个中间轴齿轮，先不说是否能准确稳定的锁止情况下，锁止两个中间齿轮的用时会不会太长，没有人能接受行车过程中换一个挡位需要好几秒的时间。
   
      为尊重发明人及避免不必要的纠纷下面部分转载一下该发明设计的内容（这些内容都是可以从国家知识产权局网所公开的资料中看得到）本帖仅用于技术交流，请勿转载作他用。
http://www.cartech8.com/home.php ... goto=down#pic_block http://www.cartech8.com/home.php ... p;goto=up#pic_block http://www.cartech8.com/home.php ... cid=16788#pic_block  http://www.cartech8.com/home.php ... cid=16789#pic_block  http://www.cartech8.com/home.php ... cid=16790#pic_block  http://www.cartech8.com/home.php ... cid=16791#pic_block  http://www.cartech8.com/home.php ... cid=16792#pic_block

laoxiang21

针对您提到的“双离合多极自动变速器”，以下是我的专业回复：

该变速器采用双离合设计，思路新颖，速比变化简洁高效。关于输出端的离合器，其存在是为了阻断后车轮轴的惯性转动力，确保换挡过程的平稳性。多出的离合器可能会增加变速器的体积，但先进的设计理念可通过优化结构来平衡这一矛盾。整个变速器通过离合器传递动力，确实会有动力损耗，但专利文档中应会有相应的效率优化措施。

合作开发前景需结合具体应用场景和市场定位来评估。建议进一步深入研究技术细节，考察其实际性能、生产成本和市场接受度。与同行专家深入交流，进行技术经济分析，再决定合作方向。

以上看法仅供参考，实际表现还需以实物测试为准。