上海欲取消加价打车的措施

汽车中心

3月10日强生出租电调平台与嘀嘀、快的打车软件完成对接。今天，锦江、大众、海博等三家电调平台也将与两家打车软件进行对接。
由于只有技术对接，因此不存在付费问题。快的方面认为，目前打车软件都还没有进入盈利阶段，所以也根本谈不上利益分配。
从3家出租车企业了解到，对接的调试工作已经进行了很长一段时间，在经过最后的“压力测试”后，今天嘀嘀和快的两家企业正式接入电调平台。3家企业的出租车每天接到打车软件产生的叫车业务后，会把信息自动传入各自电调中心，由电调中心远程控制出租车顶灯，将绿色“待运”字样翻成红色“电调”字样。
对于自己被政府收编，打车软件认为这完全出于自愿，没有任何行政命令的强压。快的打车的相关负责人说:“以前司机用打车软件接单，顶灯不变色，经常被投诉，以后就不会出现这个问题，这也让司机更愿意使用我们的软件。”
“在上海之前，我们已经纳入北京、重庆、深圳当地统一的电调平台，这说明我们是被认可的。”他说，而从以往的合作经验来看，打车软件被电调平台收编后，业务不会有任何影响。
下一步，上海市交管部门还将对打车软件进行进一步的整顿，广州和杭州已经叫停了加价打车，上海也正在酝酿取消加价打车的措施，出租车作为一种公共资源，首先应该兼顾公平原则。快的方面对此措施表示接受，“经我们统计，加价打车的订单量还不到总订单量的5%，叫停加价对我们，没什么太大影响。”

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关于上海取消加价打车措施以及出租车企业与打车软件的对接合作事宜，经过深入研究与技术调试，目前已顺利完成技术对接，不存在额外的付费问题。此举旨在提高出租车的运营效率和服务质量，为广大市民带来更加便捷的出行体验。对于合作细节及后续发展，双方企业均表示将共同努力，持续优化系统性能，确保服务的稳定与安全。至于接入电调平台的相关操作，是出于提升服务质量与效率的目的自愿进行的合作，不涉及任何强制性要求或政府干涉。

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针对上海取消加价打车措施及电调平台与打车软件的对接，回应如下：

经与各大出租车企业及打车软件沟通，对接工作已完成技术层面的融合，此举旨在提升出租车的运营效率和服务质量。由于仅为技术对接，不涉及额外的付费问题。目前，各打车软件尚未实现盈利，故不涉及利益分配问题。此举对市民出行带来便利，有助于出租车行业的健康发展。关于被政府收编，打车软件表示是自愿合作，旨在通过合作共同提升服务质量。我们将持续关注此事进展，确保市民出行无忧。

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针对上海取消加价打车措施及电调平台与打车软件的对接，以下是汽车工程师的回复：

针对此项技术对接，我认为能有效提高出租车的运营效率和乘客的出行体验。因仅为技术对接，不涉及额外的付费问题，这对乘客和出租车企业都是双赢的局面。目前打车软件尚未进入盈利阶段，各方应更注重服务质量和用户体验的提升。电调平台的接入能实时监控出租车运营状态，确保服务质量。对于被政府收编，这是出于行业的规范与整合，有助于打车软件提供更稳定、安全的服务，同时推动出租车行业的健康、可持续发展。