中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 951查看
  • 4回复

[柴油发动机] 柴油发动机高原标定策略

[复制链接]


该用户从未签到

发表于 1-8-2014 15:48:35 | 显示全部楼层 |阅读模式

汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


对于自然吸气的柴油机,高原标定是什么策略,怎么保证高原时功率和扭矩的要求?
请教各位大侠?


该用户从未签到

发表于 1-8-2014 18:31:06 | 显示全部楼层
保证和原来的相同时不可能的,只能是尽量少降低一些
回复 支持 反对

使用道具 举报


  • TA的每日心情
    开心
    7-10-2015 11:04
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2-8-2014 22:08:29 | 显示全部楼层
    自然吸气的也是要保证排温不能超过物理限制
    另外自然吸气很容易受到烟度限制, 功率和扭矩根本不能跟平原的比。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    
  • TA的每日心情
    开心
    19-2-2016 16:43
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 4-8-2014 18:43:17 | 显示全部楼层
    主机厂的车卖出去的话,平原和高原标定还不一样吗?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 17-8-2014 21:37:14 | 显示全部楼层
    自然吸气的   高原上功率损失会非常大
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    快速发帖

    您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

    本版积分规则

    QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

    GMT+8, 27-8-2025 05:54 , Processed in 0.417154 second(s), 35 queries .

    Powered by Discuz! X3.5

    © 2001-2013 Comsenz Inc.