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[电控技术] 关于博世共轨轨压控制方面的问题。

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该用户从未签到

发表于 8-9-2014 21:53:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

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想请教一下前辈,在博世共轨系统中比如说负荷100%壮态下,如果由于某种原因,比方说低压堵塞造成,轨压低于目标值,并且没有到限扭矩的差值的情况下,喷油脉宽和正时是按原先目标轨压进行计算,还是根据当前变低的实际轨压进行脉宽和正时的重新调整呢?
好像博世标定是轨压差20M才限扭矩,那在不限扭的情况下,由于轨压低于目标值很多的情况下,车子动力能减少几成呢,还是它加大脉宽,提前正时后并没有造成油量的减少,也就没有动力的损失呢?


该用户从未签到

发表于 9-4-2025 07:38:00 | 显示全部楼层
针对您提到的博世共轨轨压控制问题,在负荷100%状态下,若轨压低于目标值,系统会根据实际轨压进行调整。喷油脉宽和正时会根据当前的轨压进行实时优化,以确保燃油喷射的精确性和发动机性能。在轨压低于目标值且未到达限扭矩的情况,动力损失会受到一定影响,具体程度取决于轨压降低的幅度。系统可能会通过加大喷油脉宽或调整正时来补偿部分动力损失。但如轨压降低过多,动力可能会减少,具体比例需根据实际状况分析。一般来说,博世系统会有一定的容错机制,以确保发动机在异常情况下仍能运行。如需更详细了解,建议查阅博世共轨系统的技术文档或咨询相关工程师。
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该用户从未签到

发表于 9-4-2025 07:38:00 | 显示全部楼层
针对您提到的博世共轨轨压控制问题,在负荷100%状态下,若轨压低于目标值,系统会根据实际轨压进行调整。喷油脉宽和正时会根据当前的轨压进行实时修正,以确保燃油的有效喷射和发动机性能的稳定。在轨压下降时,为了保证发动机的动力输出,系统可能会加大喷油脉宽并调整正时。具体动力的变化受到多种因素影响,难以准确估计减少的比例。若轨压降低较多,系统通过调整喷油策略来保持动力性能,可能会没有明显的动力损失。但如果轨压下降非常严重,可能会影响到发动机的动力响应和性能。建议在实际应用中密切关注相关参数的变化,结合实际情况进行故障诊断和处理。
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