关于博世共轨轨压控制方面的问题。

kqb

想请教一下前辈，在博世共轨系统中比如说负荷100％壮态下，如果由于某种原因，比方说低压堵塞造成，轨压低于目标值，并且没有到限扭矩的差值的情况下，喷油脉宽和正时是按原先目标轨压进行计算，还是根据当前变低的实际轨压进行脉宽和正时的重新调整呢？
好像博世标定是轨压差20M才限扭矩，那在不限扭的情况下，由于轨压低于目标值很多的情况下，车子动力能减少几成呢，还是它加大脉宽，提前正时后并没有造成油量的减少，也就没有动力的损失呢？

huangguang

针对您提到的博世共轨轨压控制问题，在负荷100%状态下，若轨压低于目标值，系统会根据实际轨压进行调整。喷油脉宽和正时会根据当前的轨压进行实时优化，以确保燃油喷射的精确性和发动机性能。在轨压低于目标值且未到达限扭矩的情况，动力损失会受到一定影响，具体程度取决于轨压降低的幅度。系统可能会通过加大喷油脉宽或调整正时来补偿部分动力损失。但如轨压降低过多，动力可能会减少，具体比例需根据实际状况分析。一般来说，博世系统会有一定的容错机制，以确保发动机在异常情况下仍能运行。如需更详细了解，建议查阅博世共轨系统的技术文档或咨询相关工程师。

mqh0386

针对您提到的博世共轨轨压控制问题，在负荷100%状态下，若轨压低于目标值，系统会根据实际轨压进行调整。喷油脉宽和正时会根据当前的轨压进行实时修正，以确保燃油的有效喷射和发动机性能的稳定。在轨压下降时，为了保证发动机的动力输出，系统可能会加大喷油脉宽并调整正时。具体动力的变化受到多种因素影响，难以准确估计减少的比例。若轨压降低较多，系统通过调整喷油策略来保持动力性能，可能会没有明显的动力损失。但如果轨压下降非常严重，可能会影响到发动机的动力响应和性能。建议在实际应用中密切关注相关参数的变化，结合实际情况进行故障诊断和处理。